飞度CVT变速箱故障问题维修案例分享

1、一代飞度CVT变速箱用的是日产旗下捷特科的，最常见的故障就是行驶3万公里以后，出现不同程度的起步车身发抖现象。更换CVT专用油后，故障减弱或消失。但要根本解决问题，应该清洗起步离合器相关油路，再用本田故障诊断系统HDS做起步离合器的学习。

3、飞轮盘，也有师傅叫它缓冲，连接变速箱和发动机，在其他变速箱中，这个位置常见的是变矩器。改进版的飞轮盘，弹簧密封，加装固定了圆盘表，比原厂那种看得见弹簧的更结实耐用，解决冲击、抖动、异响。

5、差速器的用处：车轮旋转的速度是不同的，转弯时每个车轮行驶不同的距离，并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的时间，所以行进路程较短的车轮行驶的速度就较低，前轮与后轮的行驶距离也不同。阀体内部对工作环境的要求很高，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，这是引起顿挫的一个重要原因。阀体会坏，主要是因为机械部分长期磨损，所产生的铁粉铝粉不能完全的被变速箱滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部，因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的，而阀芯高频活塞运动时间久了，这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损既而产生故障。

7、CVT变速箱经济实用，变速时减少了动力损失，燃油经济性得到提高，只要不暴力，正常情况下使用还是稳定的。但本身也有它固有的缺点，如果你喜欢大负载长途跋涉旅行，如果你喜欢动不动就油门到底的感受速度与激情，那么相对娇气的CVT变速箱或许真的不适合你。人无完人，车无完车，希望这个案例能给车友们提供借鉴经验，有不懂的可以追问途便师傅都会一一解答。好好爱护自己的变速箱，才能尽可能的避免爱车出现问题；准确的判断故障原因，才能以更高的性价比解决问题。