南京石佛寺科目二模拟、考试经验（2014.09.25）

1、    由于前一天只模拟了125678共6条线，挂了3条，所以心里还是不放心，第二天又交了60块模拟34号2条线。正反手也复模了2次，交了40块。（四项需要复模单，正反手不需要；四项复模只能2次，正反手多交几次钱多模拟几次也可以。复模交了2*30+2*20=100块）

2、    这个模拟是在上午考试结束（11:30），下午考试开始（13:00）之前进行的（具体时间可能有误），不过也有考试开始了，还有人在模拟，所以会发生模拟车与考试车同时在线路上的情况。

3、    我是先模拟的正反手。第一把过，第二把压右侧线（方向大早了，或者回晚了）。车子熄火，被锁定。解锁后发动继续倒（只能继续倒，而不是开出来重新倒），心情失落的走完了后面的3步。当时心里很沉重有点失落、紧张，因为前面的几位都是2次全过，给我搞熄火了。真是对不起排队的观众了……

4、然后去模拟34号线的四项，前面的战友也是34号线，挂3过4。我按照昨晚想好的对策上坡道（昨晚坡道挂了2次，心里想着要提前停车），结果34号线全都挂了，还是挂在坡道上（其他的都没问题）。当时就不知道怎么办了，马上就要考试了，8条线模拟挂了5条线，其中4条是坡道，基本上失去了信心，也没心情说话了，强打起精神，想了很多乱七八糟的。不过我比较乐观，也容易调整自己，34号线的失利，最大的原因还是停车点的问题，右边的车轮位置教练说停的还行，但是前面的车头保险杠早过黄线了。我当时就心想，没关系，考试有2次机会，我再停早点，就不信都这么不走运。可见，那时候，我突然将自己的成功失败，完全交给运气了！

1、    复模结束后，我一个人走到了待考大厅，说实话，那时候心情还是很差，遇到同来的人，也没想说话、打招呼。

2、    屏幕上显示的是每个人的名字、生日、线路、考试车号。等了好一会儿，才看到我的名字，6号线，52号车。6号线正是我昨晚挂过的一条线，但是那时候我觉得，哪一条线已经不重要了，因为不论是哪一条线，我也没把握说我一定能过，反过来说，没有哪一条线就是我一定会挂！

3、    乘着中巴车，在6号线起点前下车。小屋子里面聚了不少人，有待考的，也有考过的。6号线共3辆考车，32号、37号、52号，线路就那么长，开一遍也就几分钟。等了几分钟，有悲有喜。

4、    52号车来了，助考员将车开到起点，我走过去上车。出示准考证，验证指纹。助考员说，准备考试。我突然想起来了，我安全带还没系，赶紧系上。当时上车后忙着准考证、指纹，脑子有点空白，忘了这事。不知道助考员是好心特意提醒我“准备”考试呢，还是这句话仅仅是助考员必须说的流程，那就不得而知了，反正我是很庆幸。正式考试的时候，车上只有正在考试的人，没有其他人。

5、    听到语音说考试开始，我打起步灯（左转向灯）。左转了个弯（助考员停车时，车子不是刚好对着坡道的），再将方向盘回正，这时候，转向灯自动关了，我心想，灯才刚开，这么快就关了，会不会没探测到我开灯啊，于是把方向灯又打开了（这10分不能丢啊）。准备上坡，前方左侧有模拟车下坡刚好要向我这边左转，我准备让他，但是他也让我并示意先走。呼了口气，车子缓慢在坡道上移动，我什么都没想，对线、找点，感觉（这个感觉是名词而不是动词）到了的时候，一脚刹车。我知道，这一脚刹车就是决定我生死的时候，我甚至在等它熄火。可是它没有，我惊喜万分，心里很激动，但是现在不是激动的时候，30s内必须起步，否则直接挂。缓抬离合，半联动，松刹车，车子慢慢迁移，没倒溜。

6、    我当时就知道了，我四项肯定没问题了，坡道都没死，我没理由会死在后面三项的。但是我要平静，我不能放松警惕。进入曲线行驶前，我听到了有助考员在喊“37号车，挂了挂了，开回去……”，抬头一看，就是在我前面的那辆车，停在了曲线内。我想，千万别喊我52号啊，我可不想听到52号！等37号走了，我接连着过曲线，转直角，停侧方。

7、    在侧方位的库里，当挂上前进挡，准备出库时，我听到了“考试结束”的语音提示，但是并没有说我合格。不过我知道，应该是合格了。

8、    慢慢把车开到助考员那边，我还不想下车，“故意”拖了好几秒钟，我终于听到了久违的“考试合格……”

9、    不过战斗并未结束，后面还有号称科目二最难的一项“正反手”等着我呢。丝毫不能松懈。

    过了一会，中巴来了，我看到了熟人（她四项第一次过，正反手第一次挂；正反手第二次过，所以现在是回来考第二次四项，决定成败。最后她也过了）。到了待考大厅后，马上走到正反手的待考室。

10、    待考的学员需要穿上一个带有自己库号码的“衣服”（比如我是31号库，衣服上的号码就是31）。轮到我的时候，在我走向31号库的路上，我看到了另一个31号，她刚考完，一定是过了，笑的很开心，我也笑了。

11、上车前，看了下车的位置，她停的很好，其实根本不需要调。但我还是调了下，我知道，我调的不是车子，是我自己的心态。因为就在大约1个半小时前，我就在这里、这辆车上挂了1次，我需要缓和一下。

12、    好吧，又是使劲按了好几次开始键，它提示我开始考试。我想啊，我得赶紧开始啊，按了开始键长时间车子不动，那就挂了。

13、    先正手入库。踩死离合挂倒档，轻抬离合松手刹，车子慢慢往后倒。找准第一个方向的点，马上向右打死。看右后视镜，车屁股差不多到位置时，赶紧回点方向。向后动了一点后，马上再次向右打死方向。当时我感觉我很可能就要挂了，因为跟之前模拟的一样，从后视镜看右侧距离好小啊，之前模拟就死在向右打死方向早了点，但是我不管啊，探头不会骗人，车子还没熄火，我凭什么认为我挂了呢？车身平行了，马上方向盘回正，稍微修正一下方向，静候停车点的到来，双脚离合+刹车！此时我看了下后视镜的右侧距离，感觉右侧也不是很小啊。当正手入库结束后，我就感觉我是真的要过了，那种感觉就像是四项里面过了第一项坡道一样。

14、    再反手出库。挂1档，抬离合抬刹车。因为怕出库时右侧车尾会扫到6号拐角（见前文正反手的示意图）的探头，所以出库的时候就向左打了一点点方向，等车充分出去后才向左打死方向。出库很简单，车子慢慢的动，直到撞上铁栏杆，直接离合刹车踩到底。

15、    继续反手入库。挂R档，抬离合抬刹车。顺着出来的轨迹，慢慢的入库，过程中稍微调了点方向。跟正手入库一样，车身平行则方向回正，到点后踩下离合与刹车。

16、    最后正手出库。这是最后一步，也是最简单的一步，决不能乐极生悲！挂1档，抬离合抬刹车。车头没线打死方向，车角成线回一圈，车身回正方向盘回正，直到撞上了铁栏杆……

17、    考试时，语音没有立即提示我合格，我当时心里有点乱，不过稍微等了几秒钟，终于有了提示“考试合格……空挡……手刹……下车……”。我下意识的抬手刹，突然发现手刹已经抬起来了。但是直到现在我也不清楚到底是我一开始手刹就没松过，还是最后正手出库撞上铁栏杆后下意识的将手刹拉起。我猜是后者吧，因为模拟时撞上栏杆马上就有语音提示，考试的时候竟然没有，我当时可能脑子一空，甚至忘记了刚刚才将手刹抬起。

18、    正反手的合格加上之前四项的合格，意味着我的考试已经结束。在回去的路上我遇见了下一个31号，互相笑了一下，我跟他说了声加油。

1、    打印成绩单时，我发现我没有被扣分。也看到了好几个零分，他们的记录栏里面记录了哪里出现了问题，为什么是零分。不及格的需要当场交140，作为下一次的补考费。

2、    深深的呼了好几口气，想起了刚刚在正反手的待考厅里面，我坐在一位同校的美女旁边。有人讨论说，正反手有2次机会的，不用怕。那位发“衣服”的助考员漫不经心的说，不是每一个人都有2次机会的！旁边的美女有些急了，为什么啊，为什么有些人只有一次机会啊？我当时也很疑惑。只见助考员爱理不理故作深沉的说，绝顶聪明的人。我去！讲冷笑话啊！

3、美女还没反应过来，我说，一次就过的人就没有两次机会了……

4、话说，能一次就过的谁还想要第二次机会？

5、祝大家都能顺利通过科目二！