TB/T 3237 铁道部动车防火怎么申请

1、TB/T 3237 铁道部动车防火申请流程客户确定TB3237测试，Ecosafene给出专业性指导并发放测试申请表根据客户所提供的申请表信息，Ecosafene确定标准并出具DIN5510测试报价单双方确认报价单测试方安排付款、并样品递送Ecosafene收到款项及样品，将样品递到实验室并安排测试实验室进行TB3237测试，并且测试后将测试报告及证书发给EcosafeneEcosafene将TB/T 3237测试报告证书及相关的增值服务，发给客户Ecosafene后续跟进服务及将TB/T 3237标准最新动态分享给客户

2、TB/T 3237 铁道部动车防火介绍TB/T 3237是动车组列车自营运以来对内装材料首次提出的全面阻燃标准。不仅改进了TB/T3138所涉及的阻燃内容，更引进了烟雾毒性的概念。与国外标准（如DIN 5510-2，BS 6853，NF F 16-101等）紧密接轨。对产品的烟密度要求比国外同类标准更加严格，不仅对无焰燃烧模式下的发烟量要求（Ds1.5≤100，Ds4≤200），在有焰燃烧模式下也要求发烟量达到同样要求。TB/T 3237对烟雾毒性的要求是通过限定具体每一种毒性气体的浓度值来实现（而不同于国外其它同类标准以毒性指数来衡量烟雾毒性的危害程度）。一定程度上提高了对产品的要求，动车内装饰材料需要全面减少8种有毒气体的产生或低于规定的浓度要求。铁道部TB/T 3237 防火新规-测试方法（1）氧指数测试 GB/T2406.2，GB/T10707,GB/T8924,GB/T5454（2）燃烧性测试UIC564-2(3)烟雾密度测试GB8323（4）烟雾毒性测试 TB3237毒性

3、TB/T 3237 铁道部动车防火必要性随着欧洲轨交防火标准的日益发展和完氚孱节徘善，中国在研究轨道交通材料防火标骠雪餐豺准的步伐也不断迈进。紧接着TB/T3138-2006机车车辆阻燃材料技术条件标准，铁道部在2010年8月正式发布了推出了TB/T 3237-2010动车组用内装材料阻燃技术条件。TB3237标准于2011年2月1日正式实施，在2013年7月得到广泛实施。TB/ T 3237-2010动车组用内装材料阻燃技术条件标准，相比TB/T3138标准，最大的区别和亮点在于在对燃烧性能要求的基材上，充分考虑了火灾危险的烟雾密度和毒性气体指标。因此，毒性测试更加引起中国厂商的高度关注。