想买轿车，凯美瑞和阿特兹，二选一，该选谁

前段时间有个车友向疆堞钥控买哥提问：想买轿车，2.5的凯美瑞和2.5的阿特兹怎么选？确实，全新一代凯美瑞上市也有一小段时间了，其更加运动化的设计让人大感耳目一新。锐志退役以后，凯美瑞似乎很好地填补了锐志留下的运动中型车的空洞。凯美瑞的这一改变，也让当前的日系中型车市场形成了两两对立的局势，天籁在家用车领域似乎只剩下雅阁，而享受了短暂“无敌是多么寂寞”的马自达阿特兹却迎来了凯美瑞的正面攻击，于是，日系中型车市场迎来了新的消费者之问：凯美瑞和阿特兹，二选一，该选谁？

尽管新凯美瑞长、宽比老款分别增加了35mm和15mm，但是车身高度降低的25mm和发动机罩降低的40mm让整车从视觉上看得更加紧凑，从某些角度看，容易产生新凯美瑞变小的错觉。无论如何，单从外观来看，凯美瑞已经成功实现了从成熟稳重家用风向年轻时尚运动风的转变。

两者在内饰风格也是区分明显。如果说上一代凯美瑞与阿特兹相比是居家风，那么阿特兹规则对称的中控设计和Y型的凯美瑞中控比也是居家风了。凯美瑞的变化可谓是由外到内，不过疆哥倒是非常欣赏凯美瑞在内饰方面的变化：既充满设计感，又不输质感。除了以上一些明显的区别外，运动版的凯美瑞提供了“屌炸天”的双边双出排气，并配备了换挡拨片，好在阿特兹是全系标配双边排气，运动气场也没有尽失。

新凯美瑞仍使用了熟悉的那台6AR-FSE的2.0L发动机加6AT动力组合，这套组合具有输出平顺的优点，不过同阿特兹2.0L一样，只能说足够日常使用，激烈驾驶欠缺火候。全新凯美瑞在动力上的亮点是它的2.5L发动机，与2.0L不同，2.5L发动机采用代号为A25A的Dynamic Force Engine发动机，代替了原来的5AR-FE。

A25A采用最新一代VVT-iE系统、拥有进气歧管和缸内直喷双喷射技术，热效率达到40%，压缩比也高达13:1，最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m，与阿特兹上的“创驰蓝天”发动机一样同属沃德十佳发动机，据悉百公里综合工况油耗仅为6.0L，百公里加速在8.3s左右。

与阿特兹全系匹配6AT不同，凯美瑞2.5L车型搭载了丰田首款8AT Direct-Shift变速器，相比老款6速变速箱，锁止范围扩大了28%，动力响应也更加迅速。可见，全新换代的凯美瑞2.5L车型在动力系统上已经做出了很大的升级，已经在数据上对阿特兹进行了部分反超。

而在成本更低，效益更高的TNGA架构下，凯美瑞以17.98万元就能够切入市场，并且配置还不低，标配就包括了十气囊、ESP、刹车辅助、上坡辅助、天窗和LED远近光灯等配置，而阿特兹2.0L车型的起步指导价在17.58万，少了后排侧气囊和膝部气囊，而LED远近光灯、天窗、真皮方向盘、胎压监测、驻车雷达和定速巡航则是标配。

而在TNGA架构下的凯美瑞在配置上也表现得非常强势，全系标配十气囊、天窗。不过，凯美瑞的2.0L低配车型相比阿特兹依旧不算性价比突出，以同样指导价为18.98万元的2.0E领先版为例，凯美瑞并没有配备驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、中控大屏、感应雨刷等实用配置，如果想买凯美瑞2.0L车型的车主，疆哥建议直接购买19.98万元的2.0G豪华版。丰田凯美瑞在2.0L车型的配置哲学大概为：要不没有，要不撑死。2.0G豪华版车型直接比18.98万元的次低配多出了一大截的配置：驻车雷达、倒车影像、车道偏离系统、主动刹车、定速巡航甚至是自适应巡航等等，这多出的1万元真的被发挥到了极致。

而凯美瑞的2.5L车型，疆哥认为根据各自需要买运动版或者普通版的最低配即可，不过与阿特兹车系之间无缝衔接不同，凯美瑞从2.0L升级到2.5L需要多出2万元，疆哥觉得对于没有激烈驾驶需求也不追求新技术（2.5LA25A+8AT）的车主来说，这2万元大可以省下来。同样拥有19.98万元，对动力需求高的大可以选择阿特兹2.5L，对新科技和配置更看重的，可以选择2.0L的顶配凯美瑞。

新凯美瑞的确能够成为阿特兹的直接竞争对手了。TNGA架构下诞生的凯美瑞已经把天平倾向了操控感和驾驶感，不过疆哥认为，丰田没有完全忘记以往屡试不爽的中庸之道，凯美瑞相比信仰人马合一的马自达阿特兹，仍旧在舒适性上有所保留，至少从凯美瑞分出运动版和普通版我们也大概可以猜到丰田并没有把凯美瑞定位成纯粹的运动中型车。

所以，如果你追求极致的过弯体验，享受“创驰蓝天”技术带来的动力和省油，又或者你是个对阿特兹骚红配色欲罢不能的妹子，阿特兹是你不二的选择；如果你的操控只是来自经常性的心血来潮，多数时候还是需要一个买菜车，热爱TNGA带来全新的科技，那“运动型家用轿车”凯美瑞会比阿特兹更适合你。值得一提的是，疆哥预计搭载新一代“创驰蓝天”的新阿特兹可能会在2018年或者2019年上市，不着急买车，而又在凯美瑞和阿特兹之间犹豫不决大可以再等一等。