汽车连杆螺栓的结构选用

1、减小螺栓的刚度降低螺杆螺栓刚度的办法是减小螺栓光杆部分的直径和增加螺栓的长度。螺纹根部有应力集中，是螺栓的薄弱环节，从杆身和螺纹段等强度角度出发，可以将杆身直径小于螺纹根部直径（一般杆身直径约等于螺纹直径的0.8倍）。从降低螺栓刚度，提高螺栓的疲劳强度考虑，这样做是合适的。在这里指出，增大被连接件刚度，从而提高连杆螺栓的疲劳强度出发，被连接件之间应避免采用软质垫圈，更不允许采用弹簧垫圈。

6、 用碾压螺纹代替切削螺纹用棒料车削的螺纹，内部的金属纤维被切断，强俣觊鄄幼度降低。而用碾压法加工的螺纹，金属的纤维连续性和强度提高很多。同样，螺栓头部采用镦造方法，可以保持它的金属纤计茄妙蜷维连续性和高强度。了减小螺栓的附加弯曲力矩，对螺栓头部支撑面相对于螺纹中心线，以及连杆大头螺母支撑面相对于螺栓孔中心线，都提出了不垂直度的专门要求。有资料表明，不垂直度由零增大到2°时，螺栓的疲劳极限下降40%。对于拧紧螺母时，防止螺栓转动的特殊螺栓头，应采用适当的方法来达到减少附加弯矩的目的。