发动机多点电喷与缸内直喷原理及特点

1、发动机多点电喷原理: 多点电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。每个喷射器安装在对应气缸的进气歧管上,油气在此与空气充分混合然后再进入燃烧室并进行充分燃烧.此原理与以往的机械式喷油原理一致,只是控制方式由机械控制转变成了由电子ECU控制.

2、多点电喷优点: 1、对毒揖褡楞燃油品质要求相对较低,因为油气与空气可以在进气歧管内部进行充分的 混合,这样更有助在燃烧室内进行充分的燃烧; 2、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但 进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易; 3、由于在进气歧管内进行油气混合,多点电喷气缸积碳要更少,延长了气缸的寿 命;多点电喷缺点: 1、油耗高,由于在进气歧管内进行油气混合,进入气缸后不免有损失,这样增加 了油耗; 2、由于油气混合的位置不同,多点电喷油气混合后,密度相对缸内直喷小,造成 发动机动力相对较弱;

3、缸内直喷原理: 缸内直喷又称FSI,是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合,这样喷射压力进一步提高，燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。

4、缸内直喷优点: 1、油耗更低,缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力，能够使发动机在各种 工作状况之下都拥有更高效的燃油利用螟苋镔柞率,这样也间接降低了油耗; 2、功率更大,缸内喷射可以使油气燃烧更加直接,相对多点电喷功率大致可以 提高10%左右;缸内直喷缺点: 1、积碳相对较严重,由于燃油直接喷射在气缸内导致内壁会更容易积碳,对发 动机养护有更高的要求; 2、对油品要求更高,由于直接将油气喷射在气缸内需要的油品更高否则对气 缸的损害会更大;

5、技术发展趋势: 缸内直喷是新技术、新工艺发展的结果,且可挖掘的潜力更大比如提供相同功率下发动机排量可以尽量做小,气缸压缩比也可以做到更大,同时也可以在此基础上开发分层燃烧技术.而多点电喷技术由于原理是旧的喷射原理,只是有机械控制改为了电子控制,技术较为成熟,挖掘潜力不如缸内直喷大.

6、购车建议: 缸内直喷是新技术,意味着优点与缺点都会较突出,一般中高级车型上的缸内直喷技术会更成熟、可靠一些; 多点电喷技术则是更加成熟的技术,更可靠,更稳定,更加适合中低端车型.