发动机多点电喷与缸内直喷原理及特点

1、发动机多点电喷原理: 多点电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。每个喷射器安装在对应气缸的进气歧管上,油气在此与空气充分混合然后再进入燃烧室并进行充分燃烧.此原理与以往的机械式喷油原理一致,只是控制方式由机械控制转变成了由电子ECU控制.

3、缸内直喷原理: 缸内直喷又称FSI,是将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合,这样喷射压力进一步提高，燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。

5、技术发展趋势: 缸内直喷是新技术、新工艺发展的结果,且可挖掘的潜力更大比如提供相同功率下发动机排量可以尽量做小,气缸压缩比也可以做到更大,同时也可以在此基础上开发分层燃烧技术.而多点电喷技术由于原理是旧的喷射原理,只是有机械控制改为了电子控制,技术较为成熟,挖掘潜力不如缸内直喷大.