现存于世的10大最贵古董车

古董是世人为之珍视的古代或近代器物，是先人制造，并流传下来的珍奇物品。对于器物而言，能够历久弥新，才是更加值得珍藏之物。对于汽车而言，有年份的产品不在少数，但更多的还是居家民用的老车型，虽然它们都足够具有收藏价值，不过却始终不能踏入古董车的行列。随着去年 蒙特 雷汽车周汇集了世上最稀有的古董车型，古董车的含义，也在它们昂贵的售价之中得以体现。下面，十大排行网（Top10.ph）与您一起走入十大最为昂贵的古董车排行榜。

现存于世的10大最贵古董车

1、法拉利500 Mondial Spider Series I年款：1954款估价：275万美元起1954年款的法拉利500 Mondial Spider Series I出自设计大师宾尼法利纳之手，该车采用了直列4缸发动机，其拥有190马力的最大输出功率，匹配了4速手动变速箱。法拉利500 Mondial Spider Series I采用前轮独立悬挂系统以及四轮鼓式刹车系统，销售估价275万美元。

3、法拉利250 Europa Coupe年款：1953款估价：300万美元起于1953年巴黎车展正是发布的法拉利250 Europa Coupe，由意大利著名跑车设计师吉奥瓦尼·米切洛蒂亲手操刀设计。250 Europa Coupe的车身线条丰富，整体力量感基于线条的走向而激发，这也是法拉利品牌少有的肌肉线条的跑车。法拉利250 Europa Coupe搭载了一台3.0升排量的V12发动机，其拥有200马力的最大输出功率，变速箱匹配以4速手动变速箱。法拉利少有的肌肉线条与不落伍的造型设 计，这都成为了法拉利250 Europa Coupe能够获得300万美元估价的有力保证。

5、捷豹D-Type年款：1955款估价：400万美元起捷豹D-Type绝对算得上捷豹品牌一直以来的经典之作，该车于1954年参加勒芒拉力赛，并在比赛中获得第二名的好成绩。此后，经过发动机升级的操 作后，捷豹D-Type便在次年的勒芒拉力赛中获得了冠军，足见这款产品在性能方面的卓越表现。捷豹D-Type搭载了一台直列6缸发动机，其拥有300 马力的最大输出功率，在变速箱方面，该车匹配了4速手动变速箱。凭借在勒芒拉力赛中的优异表现，以及捷豹品牌的经典之作，D-Type被销售公司估价为 400万美元，足见对其的青睐。

7、奔驰680 S Torpedo Roadster年款：1928款估价：600万美元起奔驰680 S Torpedo Roadster由法国著名车身设计师Carroserie J. Saoutchik亲手操刀设计，打造出了奔驰品牌在最初素有的德国品质风范。680 S Torpedo Roadster搭载了一台6缸发动机，发动机配备有双化油器和罗茨式机械增压器，共同为这台车赋予了180马力的最大输出功率。在是1928年前后，全 世界共生产了三台短风挡敞篷车，奔驰680 S Torpedo Roadster便是其中之一。不过，随着岁月的流逝，除了这台680 S Torpedo Roadster得以幸运留存外，其余两款产品则不幸玉殒，因此，680 S Torpedo Roadster则成为了目前唯一一台段风挡量产敞篷车。销售公司为这台幸运、经典且唯一的奔驰680 S Torpedo Roadster给出了600万美元的估价，足以衡量其收藏价值。

9、法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta年款：1957款估价：900万美元1957年款的法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta是世界上仅有的9台产品中的一台，其珍贵程度不言而喻。250 GT 14-Louver Berlinetta搭载了一台V12发动机，其拥有326马力的最大输出功率，为其赋予了强悍的运动性能。250 GT 14-Louver Berlinetta采用4速手动变速箱，前轮搭载独立悬挂系统，配以鼓式刹车系统。销售公司为这台经典的250 GT 14-Louver Berlinetta给出了900万美元的估价。