全铝合金悬挂+7.5秒破百，这款运动型SUV救得了百年福特吗

相信关心汽车市场的车友一定通晓，福特近两年来在中国的日子过得是比较闹心的：福克斯一步步从紧凑级标杆沦落成为“打酱油”的角色，蒙迪欧也逐渐在B级车市场中没落。另外，长安福特也是不断褓戾刷冕遭到负面舆论的侵袭，但是却又无法拿出那么一款镇得住场面的车型，锐界和福睿斯的销量倒是比较稳定，但也无法有突破，福特似乎陷入了困境。

事实上，其实锐际正是翼虎在海外的换代车型。而福特在中国市场，却比较聪明地让翼虎留在15万左右的价位区间以增加其竞争力，然后将产品力更强的锐际以新车型的形式引入，与翼虎同堂销售。从市场策略上来看，疆哥的确想为福特的这一步妙棋拍掌。

空间表现上，其尺寸的信息为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。相比之下会比同门兄弟翼虎要稍微大一些，和隔壁兄弟江铃福特的领界轴距相差无几，排在中型SUV锐界的下面。至此，福特在中国的SUV领域形成了领界、翼虎、锐际、锐界四大车型的产品矩阵。

不过，其实锐际的重点并不在于上文中的常规，其标榜“运动型”SUV的定位才是锐际真正的卖点。从福特近两年的产品设计看来，福特的确是想把运动化作为品牌的主打形象来推进，针对年轻、运动化的设计与配置比比皆是。

另外，在传动系统方面，锐际会显得比许多竞品要有诚意或者说有“运动心”许多。我们在主流的紧凑型SUV产品当中见得比较多的还是CVT、6AT以及7速双离合等，而相比之下锐际的8AT在运动方面显然会比一众对手要更有看点。

不过这并不是锐际的最大的亮点，作为福特寄予期望的翻身之作，福特在锐际身上放上了两大“杀手锏”。

一是锐际采用了在许多高端SUV车型上才会出现的全铝合金悬架，目的是为了减轻车重以寻求更好的加速与操控性。官方宣称锐际全系7.5秒加速破百，若是从这样的表现来看，锐际的确是很好地落实了福特运动化的转变方向。

写在最后的话：

从福克斯开始，福特就意识到年轻化、运动化的重要性，而如今巧妙地引入了这样一款打着“运动”旗号的小型SUV，还是很有希望的。

尽管造型沿用了福克斯的设计元素，但是它不像福克斯那样全系采用三缸动力，2.0T机器放在一辆紧凑型SUV上，确实很亮眼。另外，从底盘、四驱系统方面，强化了用料和性价比的优势，应该能打动不少讲究性能的年轻人。

如果锐际上市之后能够将四驱版本的价格拉到20万以内甚至更低的范畴，相信这样一款运动气息十足的产品不难与日系德系的SUV拉开区分度，说不定真能成为百年福特的一针强心针。