只要10万起 这款德系中型SUV今年能火

1、捷达品牌成立之时没有对自己的“大众背景”做丝毫的避讳，甚至“大众”其实就是捷达的最大宣传招牌之一，虽然外观风格与现在的大众品牌有一定的出入，但是从设计理念上还是能看得出典型的大众套路。

2、大众VS7的外观设计与此前上市的VS5在风格上没有太多的区别，属于典型的大众汽车营造家族风格的设计语言，而修长的车身侧面线条看上去颇有一种途观L和柯迪亚克的影子，但是由于线条运用地更为温和，所以使得VS7看上去居家风格更浓郁。

3、内饰更进一步的验证了VS7仍旧是大众平台化产物的这一特征，微微向驾驶员偏移的中控台和规规矩矩的功能区布局，都是大众惯用的设计；虽然看上去略显无趣，但是对于消费者来说，这样规矩得甚至有些刻板的设计可能会有更高的接受度，毕竟不用花费太多的学习成本和适应时间，对于这种主流定位在10-13万左右的刚需车型而言，便利性和实用性也许仍旧是最大的吸引力。

4、VS7的车身尺寸为4624/1841/1644（mm），轴距为2730mm；已经跻身进入入门级的中型SUV行列，得益于大众MQB模块化平台强大的驾乘空间营造能力，捷达VS7的后排座椅设计尽可能地保证了乘坐空间，这也必然是家庭用户最为看重的一项卖点之一。

5、而在产品本身，捷达VS7尽可能的在成本可控范围内提供了主流的配置，全系标配LED大灯（自动桌薜兀变头灯且高度可调）、定速巡航、后排空调出风口、可实现主流智能手机交互功能的多媒体中着抹较氰控系统甚至前排手机无线充电功能；而高配车型则带有氛围灯、前排座椅加热、主驾驶电动调节、自适应巡航等，在细节性配置的提供上更为全面一些。基于顶配13万左右的售价而言，上述的VS7所搭载的配置虽然常见，但是也看得出来捷达并不想让这款VS7得到一个配置廉价的评价。

6、这一台EA211的1.4T发动机也称得上是大众集团装载率最高的一款黄金动力发动机，在多款车型的验证下，其动力平顺性和输出能力都非常符合主流汽车需求，虽然数据仅有150匹/250牛米的账面参数，并不卓越，但在VS5的身上，低扭工况下的加速力度充足，虽然VS7继续沿用，尺寸更大的客观因素存在，却也有可能在动力感受上带来一定程度的削减。

7、而所使用的爱信6AT变速箱在VS5上的换挡速度尽管并不快，但平顺性出色，更何况6AT变速箱无论是在表面上还是在核心技术上都巧妙地绕开了舆论抨击点，因此预计VS7调校水准还是会沿用VS5的那一套追求平顺、轻盈的方式。但是满足家用通勤需要的功能却是这款车最大的用途所在，所以采取稳妥的调校方式想必也能让广大消费者所理解。

8、捷达VS7仍旧还是延续了其注重“实用”的品牌理念，虽然捷达官方一直将自身定义为“入门合资品牌”，但是从市场角度上看，捷达的州榨丘醌车型无疑都是在与自主品牌车型抢夺市场，但其实也形成了一个产品差异：自主品牌在消费者心目中的地位其实一直在走上坡路，而设计和用料更是广大自主品牌的优势所在，而捷达更像是拿着大众背景、技术背书、机械素质作为金字招牌的但不注重外表的“实用派”；与内外都在逐步上升的自主品牌车型形成了风格迥异的竞争关系。