都是2.0T+9AT，这些热门车该怎么选

1、外观设计和动力诸拗杏末总成，无疑是迈锐宝XL中期改款后最大的卖点，外观不是本文重点，大家也有眼看，就不展开。关键是动力，老款入门的1.5T+6AT被1.3T+CVT取代，高阶的2.5L自吸+6AT则被2.0T+9AT取代。相比1.5T+6AT，新款1.3T+CVT无疑很成功，牺牲一点点动力但换取了上佳的燃油经济性。而2.0T+9AT版本则是中改迈锐宝XL最值得买的版本，强劲的动力、绵密的齿比、敏捷的车身响应性，让不少人将其称为“三厢钢炮”。

3、2.0T迈锐宝XL的驾驶乐趣和经济性广受好评，还离不开通用自家的9AT变速箱。这台变速箱做9个挡位的目的是想让齿比更密而不是更宽泛，因此动力衔接顺畅、平顺性好，在中国法定120千米/时的最高限速内也能挂上9挡，没有浪费任何一个挡位，可以说是真正有实用意义的9AT。

5、广汽本田冠道刚经历改款，外观变化在于细节，动力方面主销的1.5T+CVT参数照旧，而当年大力宣传的2.0T+9AT版本也终于升级为国6排放。受制于国内排量税政策，1.5T+CVT的冠道凭借更小排量带来的更低税费，在定价上比2.0T+9AT冠道低了不少，加上193马力的参数表现也不错，整体养护成本也更低，所以一直是冠道车型的主销型号。

7、不过，2.0T冠道却没采用美版2.0T雅阁那台本田自家的10AT，而是ZF的9AT，并采用按键式换挡机构。ZF的这台变速箱作为世界上最早的横置9AT，其9挡齿比很小，目的是把整体齿比做得更宽泛，以获取高速巡航时更强的经济性。因此这台9AT虽挡位够多，但实际体验还不如很多8AT、7AT甚至6AT平顺，更不如本田自家的CVT。