新能源汽车干扰定位与排除流程

1、随着新能源政策的不断发布，以及当前新基建充电桩政策的推进，未来新能源汽车行业将飞速发展。并且燃油车带来的严峻环境问题，已经渐渐引起人们关注。新能源汽车将是人们最佳的出行选择，但是新能源汽车的故障干扰问题常常让用户焦头烂额。

1、通常新能源汽车中CAN总线的故障可从两个方面着手：物理层和应用层。物理层主要可以通过测试和模拟，基于物理层的常见故障有线路干扰问题、网络拓扑问题、总线容阻抗问题和节电设计问题等。基于应用层的常见故障有CAN控制器错误处理和传输报文数据不够用等问题。

1、新能源汽车干扰定位需要从物理层进行分析，CANScope总线分析仪进行底层报文的抓取，并且可以同时对应波形，同步分析。FFT频谱分析可对CANH、CANL、CAN差分和CAN共模分别测试，快速定位干扰频点。

干扰多来源于电机驱动器，CANScope可作为整改前后的验证测试工具，如下定位到干扰源频率和逆变器的频率一致。

1、干扰排除解决方案的基本思路就是隔离传导干扰和屏蔽辐射干扰。

隔离方案

收发器加光耦或磁耦器件，为CAN收发器隔离供电。对于一些对体积、防护等级、稳定性要求高的场合，一体式隔离方案是最优选择。如下所示。

2、新能源客车的空压机系统常干扰到总线通信导致空调功能异常，可采用车规级CAN收发器芯片。

3、在整车出厂或售后阶段，出现干扰问题，可采用CAN网桥进行隔离梳理。

4、屏蔽方案

CAN通讯线缆在通讯时应具有一层屏蔽层并保证最外层屏蔽通过单点接地。

5、另外，通信的横截面积、寄生容抗、单位长度等参数也会影响通信。相关电缆参数和通信距离如下。

1、在网桥梳理使用过程中是否支持容错CAN？

答：CAN2通道支持容错CAN和高速CAN的切换，两种功能的切换通过开关“CAN2 Config”实现，切换后需重新上电才能生效。

2、如何进行分析仪FFT的全面分析？

答：在现场故障排查的时候，单帧分析往往无法全面的分析了解干扰的情况。可在CAN报文界面中选择“FFT共模干扰”的统计分析。