今非昔比，这些帅气国产车超出你的想象

1、因为我国汽车工业起步比较晚，所以不酹汹钕拚论是设计理念还是核心技术和合资车企相比都有着比较大的差距，而这差距即便是用天壤之别一刮苕匚衰词加以形容也并不为过。因此，说到买车，很多人打从心底里就已经产生拒绝自主车的念头。其实，这也不能怪消费者，要知道，早期自主车的设计和质量真的提起来都让人心寒。就说设计这一块，上至跑车“吉利美人豹”，下至家轿“奇瑞QQ6”，超高仿的设计，简直让人不忍直视。不过，经过多年的沉淀和发展，如今的自主车已经不是昨日那个自主车，它的进步有目共睹。当然，核心技术和合资车尚无法相提并论，但在设计上的进步令国人们感到欣慰。

2、这些年，在一系列知名设计师的操控下，自主车在设计上开始走上正轨。而这当中最有代表性的企业非比亚迪莫属。在以前，比亚迪设计也是靠模仿起家，当年最好卖的比亚迪F3还是模仿自丰田花冠。但现在，比亚迪已经走上了原创之路，将车标从以前的椭圆形车标改成篆体汉字，而且内饰各种按键以中文进行标识，独辟蹊径的做法既引起了消费者的关注，又兼顾到了实用性。

3、此外，不惜花费重金聘请奥迪前设计师沃尔夫冈·艾格，在他的领衔下，带领比亚迪豹肉钕舞设计团队开发出了一套让人赞不绝口的原创性设计语言“Dragon face”。事实上，这套语言确实赢得了不少消费者的认可，而首款应用这套设计语言的车型宋MAX的大卖便是最好的佐证。当然，比亚迪并不是唯一在设计上有所突破的企业，像上汽荣威、广汽传祺等都是自主车设计领域的佼佼者，前者有设计师邵景峰操刀设计的荣威RX5，后者有由设计师张帆设计的传祺GS8，他们都是自主车设计走向进步的见证者。

4、这些年，因为环保标准、排放严控的原因，很多车企都在开始研发推出三缸引擎，但由于历史的问题，很多消费者对三缸机的印象和观点仍然停留在多年以前，所以搭载三缸引擎的车在市场一度受到消费者的冷落。不可否认，纵观当年在马路上跑的夏利、奥拓、大发等一系列车型，它们所用的三缸引擎确实令人望而生畏。抛开低扭弱、噪音明显的问题，那剧烈的抖动感从油门处传来，怎一个“爽”字了得。

5、然而，如今三缸机技术早已进入成熟期，许多车企已经找到了克制三缸机平衡性差等先天病症的良药。虽然在当下，三缸机的多动症尚无法根治，但在一系列先进技术的加持下，三缸机抖动的毛病已经得到有效控制。

6、空谈无益，举例论证。就以福克斯1.5T三缸版本来讲，在很多人看来，开上它就是随时随地感受三缸引擎带来的振动感，但试驾过它的人应该都深有体悟，质感其实和四缸机无异，若非细致感受或者打开引擎舱，很难察觉它是三缸机。

7、总的而言，环保、排放的下压，三缸机的推广已经是大势所趋，而如今的技术也可以令三缸机抖动感让驾驶者无法有效感知，这是三缸机的进步。当然，凡事无绝对，有尖货就有粗货，到底是尖是粗，就得靠消费者亲身试驾过后方可下定论。