第一批结果发布：统统五星，帕萨特在列！
1、具体车型分别为上汽大众帕萨特（330TSI精英版）、广汽传祺GA6 （270T AT尊贵版）、几何A（高标准续航幂方版）以及广汽本田皓影（240TURBO 两驱尊贵版）；共1款SUV、两款燃油版本中型轿车以及一款纯电动轿车。
2、本批次的送检车辆其实也是具有一定的代表性车款。帕萨特不用再赘述，上汽大众自然需要为这款门面担当正名，皓影作为合资品牌紧凑型SUV的高销量车型，市场关注度并不低，而GA6，刚刚完成换代不久，虽然销量一般但也是身为广汽传祺B级车的代表。至于几何A是吉利新能源阵营几何品牌中的首款车型，重要性也是不言而喻。
3、从评测结果的截图上看，四款车型无论是在遭受正面碰撞和侧面碰撞的测试以后，A柱均可保持姿态完好，并没有断裂或者曲折的状况出现，而驾驶舱内的整体构造均为发生严重形变，并未出现严重挤压驾驶舱的情况且气囊弹开状态正常。
4、尽管如此，但也许这一次的评估标准仍旧不能消除消费者对于C-NCAP、以及对于帕萨特的安全性的疑虑，然而未来，这样的疑虑或许会在新的评估体系下，逐渐消除。
5、在C-NCAP官网中可以获悉，中汽中心正在进行新的规程修订工作，而2021年版本的C-NCAP新规程将会在今年上半年发布征求意见稿，正式发布和事实时间将在今年下半年，从而取代现行实施的2018年版本的评估规程。
6、在评估项目上，原本的40%重叠可变形刚性壁障碰撞试验将更变为50%，强度有所增加，并且增加侧面柱碰撞和车道偏离、车道保持、速度辅助和盲区检测系统等的主动安全项目的评测，相较于当下实行的2018年规程，从评测项目的难度和全面性上看，确实有一定的增加，而对于未来新出厂的车型而言，在安全性的配置上或许也需要变得更为谨慎。
7、C-NCAP是隶属于中汽中心的评价规程，而中汽中心更是属于国资委的央企，因此无论是从规程的制定和评估体系的权威性来看，C-NCAP依旧是国内最为“根正苗红”的新车安全性测试规程，但由于当下汽车安全性能愈发被消费者重视，以及随着中保研测试评估标准的横空出世获得了舆论的好评，C-NCAP也开始变得被人们所质疑，但市场和需求仍旧是企业发展和优化的推动力，也许在今年下半年，广大关注汽车行业的消费者和网友们，便可以看到一个全新的C-NCAP的评测体系，也许到了那时，到底哪家更权威的舆论风向，又会发生一次新的变化。
