搭建智慧船舶 3D 可视化平台

1、航运路线

由于集装箱体积大、货品多，因此航行安全是重点。对航行中集装箱船的管控，采用Hightopo可视化搭建智慧船舶3D可视化管理。可视化大屏上，透过全球定位系统（Global Positioning System，GPS）查看集装箱船位置，掌握航路上是否有潜在危险等。5G 技术为船只与控制中心提供联系，同时 AI 技术则会协助船只设定航线。

2、集装箱货舱

在 HT 可视化界面上点击集装箱下钻至集装箱船界面，可视化 2D 面板可查看货舱参数，如货舱种类、储存总量、货舱面积、货舱温度，管理员等，船员通过手机就能掌控全局。

3、通过集装箱箱号识别，可对接传统理货系统，HT 可视化将货物的配送情况进行展示，替代原有人工理货的过程，提高安全性和理货效率。

4、螺旋桨状态监控

螺旋桨是现代船舶的主要推进工具，螺旋桨一般有 3～4 片桨叶,直径根据船的马力和吃水而定，以下端不触及水底，上端不超过满载水线为准。螺旋桨转速不宜太高，海洋货船为每分钟100转左右。巴拿马型船采用大功率的主机，螺旋桨激振易造成船尾振动、结构损坏、噪声、剥蚀等问题。采用可视化进行效率、工况等数据监控，保证船舶安全航行。

1、中控室

中控室综合展示区可查看船舱监控，海上气象情况，发动机数据监测，船体转向查看，坐标定位。综合展示区从船上和陆地上的各种来源收集信息，并在显示器上展示出来。船长和轮机长可以通过查看显示器上的信息来检查船舶的运行状况并制定航线计划，控制船舶。

2、将视频监控系统与安防系统中的各个子系统间实现无缝连接，并在统一的图扑可视化管理平台上实现管理和控制。赋予港口航运更智慧化的管理，通过主动式安防，将安全事件的识别效率有效提升。让管理者在短的时间里控制局面，占据主导地位。

3、气象情况

依据船舶气象站数据，分析海洋上空各层次的大气压力、温度、风向、风速，海平面上的大气压力、温度、湿度、风向、风速、海面能见度、海面天气状况、海面蒸发、表层水温、波浪和其他特定的水文气象要素等，科学管理，在气象来临前采取防护措施。

4、发动机

集装箱船普遍采用大功率柴油机，柴油机出水温度偏高，会增加运行阻力。查看设备数据，可随时进行调节，减少燃油浪费。同时，采用废气涡轮增压并提高增压度，轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染，是柴油机的重要发展方向。

5、船体转向

为使船舶保持在计划航线上，就要正确掌握转向的提前量和所使用的舵角，对于巴拿马船型，转向一般在离转向点 0.5 海里开始使舵，观测转向角速度表，根据转向角速度，及时回舵、反向操舵把定航向。通过驾驶台的可视化大屏，能一目了然的掌握船舶的转向速度。结合航道、水文等安全信息，避免船舶转向时进入泡漩发生旋回而导致集装箱落水。

6、坐标定位

根据船舶自动识别系统、GPS 与北斗定位装置。轮船定位和导航服务随之兴起，各种船舶 GPS 监控系统逐渐被开发并应用于水路运输的监控管理中。

7、GPRS 是通用分组无线业务( General Packet Radio service，GPRS)，以 GPS 作为船舶定位手段，GPRS 作为数据传输方式，通过船载终端和监控中心的信息交互，实现对远程作业船舶的有效监控，由此将大大提高水上作业船舶的安全性，减少水上交通事故的发生。

1、未来，应更加关注智慧、绿色、平安港口航运的建设，让科技赋能全球物流链、供应链、产业链。大力推进 5G、北斗航运、大数据、智能感知、物联网、可视化等关键技术在港口航运设备中的应用，建立港航一体化数字平台。同时，大力推进港口碳达峰、碳中和，强化新能源在港口行业的规划布局，构建多元能源应用体系，大力推进液化天然气(Liquefied Natural Gas，LNG) 等清洁能源动力船舶及配套供能设备的建造，推动岸电使用。