汽车空调检漏方法

1、捂执涡扔使用专用氮气加压检漏：氮气加压检漏法，应用技巧探讨：使用两块高压氟表头（加压）检漏使用洗涤灵泡沫涂抹查看（用海绵使起泡量达到最大）;使用泡沫涂抹在怀疑存在泄露的接头处。（维修查漏使用专业检愁丞禺壑漏的氮气，这是非专业人员及小厂无法相比的）查漏压力加至(2.0—2.5Mpa因为空调风扇一般高速转在1.7—2.0Mpa之间），也就是说空调时常会在此压力状态下工作,泄露也会在此时发生。本人也曾咨询过上海奉天空调有限公司的工程师其空调系统设计的耐压范围不低于3.0Mpa，但实际维修中我们也应考虑系统老化的问题。在实际中总结出来这个安全和实用的氮气加压范围针对维修过的系列车型未发生因操作压力损坏部件。在此（2.0—2.5Mpa）的压力下，能够保压20分钟（不能有掉表，指针指示应一点都不变）基本就可判定为系统无泄漏（但须注意的是压缩机是个运转的部件）,因为此时高压和低压两处的压力一致,两边指示应相同不变。如果（压缩机）泵头工作中在运转时泄漏氟〈此故障在不严重时静态打压查漏是无能为力的〉。我厂总结的这种方法最大的优点就是准确和快捷。专业提示：压缩机使用的润滑油被称为冷冻油。它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。使用劣质及非专用的冷冻油会导致：⑴ 压缩机润滑油性能降低；⑵ 制冷剂流速减慢；⑶ 制冷性能下降；⑷ 空调系统发生阻塞，元件损坏；⑸ 少量加错油会产生炭化物，大量用错油将造成压缩机咬死（我站历年来已经发现数辆因非专业维修导致咬死的压缩机，）