前四月A级车当道 谁将再书神话

从最近公布的汽车产销墙绅褡孛数据来看，4月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：朗逸、福克斯、凯越、赛欧、帕萨特、桑塔纳、速腾、捷达、轩逸和宝来，分别销售3.39、3.07、2.53、2.29、2.15、2.13、2.06、2.04、1.96和1.92万辆。1-4月，销量排名前十位的轿车品牌分别是：朗逸、福克斯、赛欧、凯越、速腾、帕萨特、捷达、轩逸、宝来和英朗，分别销售15.54、12.69、10.07、10.01、8.94、8.80、8.05、7.46、7.38和7.31万辆。

除帕萨特，排名前十的全部是A级车。可见，如今的汽车市场，在经历了中级车和豪华车的热销之后，A级车逐渐走上舞台成为车市主角。从企业来看，大众，包括南北大众是最大的赢家，占据了50-60%的大半壁江山。尤其是上海大众朗逸，一月份更是销售4.8万台，成就了车市传奇。

但是，毕竟今年才过去了4个月，在剩下的2/3的销售年度里，谁将是车坛常青树？谁又能再书销量神话？

消费主体演变促使厂家转身

从上述数据中不难看出，除上海大众全新帕萨特外，B级车全面淡出4月份和1-4月份的销量前十。昔日月销动辄过万甚至2万的B级车天籁、凯美瑞和雅阁已经逐步被销量TOP10所放弃。

豪华车更不例外。据最新统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，出现快速萎缩的状况。相比去年一季度，销量增幅同比下降80%。业内人士分析认为，从今年年初起，中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。

处于消费中坚力量的，是A级车。这种消费主体的变化，促使厂家对产品调整的转身。这也是一汽大众有了速腾和宝来之后，还要重新打造全新捷达；上海大众有了朗逸之后，还要重新塑造全新桑塔纳的市场根源所在。捷达和桑塔纳，这两款国人最熟悉的轿车，在进入中国市场20多年后，积累了广泛的车型人脉和品牌拥趸，如今华丽转身后，注定是A级车市再续神话的争夺者。

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