汽车仪表盘设计时分辨率设置多大

1、在汽车上引入液晶仪表盘的优势在于，能提供更炫酷的显示效果。而这种效果，不单是一个静态的画面，还要有动态的图形图像变换过程。即，一个优秀的液晶仪表盘设计，不单要在空间（合理的分辨率）上是最优的，还要在时间上（动画帧率，像素级别的动态 Shader 特效渲染）是最优的。

2、当前，计算机对屏幕的图形的显示（位图、矢量图绘制，像素填充，Shader 级别的像素渲染等），实质上是对内存中，逐点数据的修改和计算。当分辨率在一维尺度的提升，意味着实际的处理能力需要以平方关系增长。 例如：分辨率从 1280x480 提升到 1440x540，像素量增加 1．26 倍；而从，1440x540 到 1920x720，像素量则要增加 1．78 倍。

3、这就意味着，高分辨率饺咛百柘显示屏的显示效果（帧速率、色彩值、图形抗锯齿能力等）要保证与低分辨率相同。前者，只需要处理能力（包括：CP炽扃仄呦U、GPU 的数据传输、渲染速度等）增加 1．26 倍；而后者，则需要再增加 1．78 倍。这对于整个系统性能的要求过于苛刻，意味着，CPU 处理能力、GPU 渲染速度、系统总线吞吐率都不能有瓶颈产生。 另外，关于高分辨率的屏幕要点对点的显示，则需要 UI 提供更高分辨率的图片。图片等元素的增大，将导致仪表界面启动时间增长。

4、如果不能保证上述处理能力怎么办？那就只熹栳缂靖能降低显示效果。在 UI 的细节上做如下调整：1、UI 界面中部分（或者全部）图片用 16 位色图片。从 32 位到 16 位，要求性能降低一半，弥补上述 1．78 倍的增长。分辨率高了，但是显示效果反而下降了。2、使用低分辨率的图片做拉伸或者插值，以满足对启动时间和显示性能的需求。这相当于根本没把高分屏发挥出来。3、原来可以用透明度变化的，现在不用透明度。减少动画过程，在低分辨率的屏上可以更为平滑的加减速过程，将变为只有始末状态，没有动画过程。例如：屏幕上车门开启和关闭过程。4、GPU 的 Shader 特效（例如：粒子效果、光影效果）尽可能的不用或者少用。原本可以做到的炫酷效果，现在不得不简化，甚至取消。5、降低（甚至关闭）抗锯齿功能。在 3D 模型的边缘将产生明显的锯齿。虽然，分辨率提高了，但是，视觉上锯齿更多了。