长安这次真的用心造车了这辆睿骋CC怎么样

近年来，自主品牌SUV的表现可以说是相当不错。但是在轿车领域，产品力强的车屈指可数。

不过前两天试驾的这款长安睿骋CC，可以说是让我眼前一亮。

12月20日正式上市 到时候再看看实际价格吧

外观篇

睿骋CC从尺寸上来说，4780mm的车长，2770mm的轴距，比现在主流的B级车小了一号，我个人理解还是A+级更为合适，但考虑到他的大哥睿骋是个B级车，所以厂家官方称他为B级车，我也算是能接受吧。

外观方面，有的人说前脸像雷克萨斯，我觉得借鉴肯定是有的，但并不是完全相同，整体并没有违和感，个人觉得还挺漂亮的。

睿骋CC采用了溜背和三厢车相结合的尾部设计，既保留了溜背的设计感，又保留了传统三厢车的后备厢打开方式，相对来说是比较折中的一种设计。

外观还有一个值得提的就是他的车顶，除了尺寸相当大的全景天窗以外，它车顶的其他部分基本上都是黑色玻璃，观感很不错。这可不是你在淘宝上买个膜能贴出来的效果，精致感从外观就开始展现了。

坦白的讲，睿骋CC内饰的原创度的确欠缺了一点，但是在所有元素结合到一起的时候，整体的氛围还是不错。

比较有意思的是它的这套多媒体和仪表各有三种风格显示。在切换到S挡时，仪表和多媒体屏幕会自动切换到运动模式；在打开ACC自适应巡航时，会切换到科技模式，炫酷是足够了，但仪表盘的画面切换速度比较慢。

睿骋CC的做工用料相当不错，门板上大面积的皮质包裹，真实的缝线，空调的触控很好用，驾驶员和副驾驶大腿经常碰到的中控也有软质材料包裹。

说个小细节，这车的手套箱和中央扶手的空调出风口个人十分喜欢，并且在一般车型上不太容易见到，睿骋CC就在中央扶手里设计了一个出风口，冬暖夏凉，很实用。

座椅的做工也比较细腻，顶配的座椅还有白色滚边，这样的细节对豪华感的提升是十分有帮助的。

空间整体属于比较宽裕的表现，我身高178cm，前排调整好驾驶坐姿的话，头部空间稍稍有点儿局促，大概三指左右，后排腿部空间大概在两拳，中间地板鼓包不大，对乘坐影响较小。

静态就说这么多，下面咱们来聊聊动态方面。

驾驶体验篇

先说动力，睿骋CC采用了一台1.5T发动机，最大马力156匹，最大扭矩225牛·米，匹配的是爱信最新的第三代6速自动变速箱。

这台1.5T发动机与CS75的发动机并不一样，动力输出对于家用来说是足够的，低扭会稍稍偏弱，涡轮在2000转的时候会有明显介入的感觉，不过整体的调校并不会特别暴躁，还是以平顺为主。

变速箱与发动机的配合比较默契，在D挡模式下，变速箱的升降档都比较顺滑，换挡速度并不是特别快，但逻辑很清晰，志鹏觉得这样的调校为了平顺和经济性考虑，也很符合它的定位。

底盘是这次睿骋CC给我最大的惊喜，整个底盘悬架我觉得用“从容”来形容，最为恰当。

当经过比较大的颠簸时，足够的后段支撑也不会让你菊花一紧，而且悬架的动作声音很小，这种质感在同价位，哪怕是一些合资B级车上也不一定见得到。

关于这台车的配置，简单来说就是很丰富，我不太想花太多文字去罗列，就讲讲在这个价位比较少见的配置吧。