介绍一下天气发动机上混合器的故障模式判断。

1、混合气就是Econtrol系统采用的膜片，膜片是诩牝翻栝混合器，在近几年的天然气发动机中装机量还是比较大的。混和气的结构大概情况是最外圈是一个空气墙，就是接增压之后的空气管。另外间内墙就是天然气墙，也就是燃气墙。然后在两个墙中间儿是一个混合墙，也就是说这个混合器按一定比例混合好了之后的话，供这个发动机进气歧管，大概是这样的一个结构。如果大家拆过这个混合气的话，应该对这个结构不陌生！它其实不复杂，大概就是这三个墙。混合器出故障之后，它对这个发动机会造成哪些影响呢混合器最常见的故障就是混合气的膜片损坏。混合器的膜片损坏之后会对发动机造成2个影响，第一个就是动力上不足，第二个也就是气耗要明显升高。

3、当车辆出现动力不足，同时伴有气耗高。这个界面就是Econtrol厂家原装的诊断页面。这个页面当中有两个纸就是画红框，一个是发动机的水温，另外一个叫自适应的修正量。注意：发动机水温不是摄氏度。也就是说自适应值超过正常的百分之十五之后，像百分之二十多甚至到百分之四十，这个就需要重点检查混合器了。大家看刚才混合器的图，两端装配的是膜片总成。那么，这种情况下需要对混合器进行拆解，也就是说混合器需要从发动机上卸下来进行拆解。上个图大家看一看。

5、这个图是膜片损坏。经过拆解混合器阀片总成之后，阀芯中间位置已经裂开了。这种情况下，对发动机造成的现象就是动力不足，在这种情况下，必须要更换新的混合器的膜片，或者说是直接给用户更换膜片总成也可以，膜片阀芯总成也可以。更换完膜片后，注意事项：用户更换完膜片，或者膜片阀芯总成之后，一定要在诊断刃当中，把刚才界面的自适应值清除掉。假如显示的是百分之二十四，一定把这个值清零！

6、第二个故障模式就是混合气膜片，也是经常发生的一种现象，特别是到了冬天，膜片内部的话会结冰，通过水汽或者积水等等之后造成结冰。这种情况也会造成车辆动力不足，严重的话会造成车辆不能启动。以下是结冰的图片。

9、如图所示故障模式的话，若阀芯卡死，需要将混合器拆下来，之后把膜片总成从两边也拆下来，重点看阀芯的磨损情，也就是晃动情况等。