集体大涨！车市会有报复性消费吗

1、轩逸无疑是日产的销量大头，上个月轿车销量榜中轩逸力压朗逸重回榜首之位。而轩逸也称得上是新旧同堂销售策略执行地相当成功的一款产品，毕竟作为轩逸来说，老款车型的口碑相当不错，在换代之后采取降价的方式继续销售，成为了东风日产车型销量中的稳固防线。值得一提的是英朗的数据上涨，上月别克英朗的重新突破两万辆的销量关卡，与去年同期相比增加了97.4%。毫不避讳地说，英朗的销量上升的功劳很大一部分让新增的四缸款型占据，毕竟作为这个级别的家用A级车，四缸机型的社会认知度自然要比三缸高出不少，而此前我们也说过，英朗的新款换四缸，对于销量无疑会有明显的提拉效果。

3、作为细分车型销量榜单中唯一的一个没有一款车同比销量上涨的车型品类，MPV的具体排名并没有太多的不同，五菱宏光和GL8依然是最高销量的两款车型。但有一款车值得关注，便是新宝骏RM-5，上个月交出2189辆的销量数据，销量并不算差。而且新宝骏RM-5也是宝骏品牌转型冲高之后在MPV市场的一款力作，主打跨界和智能形象，实际价格也并不算太贵，如果市场回暖迹象得以保持，这款车倒有可能成为家用MPV市场中的一匹黑马。

5、四月份的销量上涨与社会节奏的秩序恢复有着直接的关联。首先不排除一个原因，在四月份，成交量和批售量数据有一部分其实是三月份甚至更早之前积压的订单数据，因为疫情的影响而停滞进程，统计工作放在了四月份的财报中。此外，由于今年前三个月的整体零售行业（包括汽车类）的热度并不如往年同期，四月份由于形势的好转而有所回暖，故而汽车零售行业也跟随因整体消费市场走高形势而出现“V”型反弹。随着购车新政策的进一步推进与落实，预测五月份的汽车销量大体与四月一致，呈现环比继续上涨的状态，而且同比数据也会有较大的可能恢复到全年同期水准，但要论摆脱“车市寒冬”的说法，却并不现实。

7、其次政策利好的引导力比推动力更大。汽车工业和汽车消费的恢复是最近一段时间以来国家重点扶持的层面，也因为这次“黑天鹅”事件的影响，不少城市开放了燃油车指标增加的渠道之外，新能源汽车补贴期限也得以全面性的延长，但这些政策或许仅能起到一个良性的市场引导作用，并不能真正的大规模全面性推动汽车销量的增长。举个真实的例子，编者所在的车友群里最近一直在对指标增加的现象进行讨论，而已经有不少的车主提出质疑：“在指标大量增加之后，是否也意味着未来将会有新的限行政策出现？”