汽车真空表怎么看

1、节气门后方真空度可以反应发动机的转速与发动机负荷之间的关系，司机可以根据这个表的信号来判断发动机的工况。当然，这个表更是被用在汽车维修中，用来检测发动机的运转是否正常，进排气是否顺畅。怠速时发动机节气门后方是否漏气等。

2、一、在发动机正常工作时，在怠速条件下，用真空表测量其值应为50~70kpa。若测量值不在此范围，要根赍铈于脏据不同情况，加以分析，以判断故障所在。1．如果怠速测试时的真空表读数不正常，则应进行以下检查：①检查初始点火正时；②检查配气正时；③检查气缸压力；④检查曲轴箱强制通风控制阀。2．如果怠速测试时的真空表指针有规律的下跌6~9kpa，则应进行以下检查：①查出不工作的火花塞；②查出烧坏的气门（压力测试）；③查出烧坏的活塞（压力测试）。3．如果发现真空表读数值不规则地下降到10~27kpa时，则应进行以下检查：①检查火花塞；②查找卡滞的气门；③查找卡滞的气门挺杆或液压挺杆；4．如果真空表指针缓慢摆动于27~34kpa之间，则应进行以下工作：①调整化油器（混合气可能太浓）；②检查火花塞（火花塞间隙可能太小）；5．如果怠速时真空表指针很快的在47~61kpa之间摆则说明：进气门挺杆与导管磨损、配合松旷。如果真空表指针在34~76kpa之间缓慢摆，并且随着发动机转速的升高摆动加剧则说明气门弹簧弹力不足。6．如果怠速时真空表指针在18~65kpa之间大幅度摆动遇是由气缸衬垫漏气所引起的。7．如果发动机怠速过高，测试歧管真空度小于40kpa。说明是发动机的节气门之后的歧管或总管漏气，漏气部位多数是歧管垫以及与歧管相连接的许多管线。如真空助力器气管等。有一次我们在修理一台奔驰560轿车时，利用此方法检测出漏气，又用排除法判定了故障部位在控制阀，最后确定是控制它作用的一个电源保险丝熔断。更换了该保险丝后，故障排除。8．如果发动机启动困难，保证不了稳定怠速运转、测试发动机的真空度在50kpa以上。说明发动机的进气管路没有问题，故障在于电控系统造成的点火不良或喷油不良，例如点火线圈故障等。

3、二、急加速测试在发动机急加速时进行测试，也可显示活塞漏气的程度。急加速时，真空表的读数应突然下降；急减速时，真空表指针将在原怠速时的位置向前大幅度跳越。即当迅速开启和关闭节气门时，真空表指针应随之摆动在7~8kpa之间。

4、1．如果活塞漏气严重，真空表指针的摆动幅度将不太明显。真空表指针摆动幅度越宽，表明发动机技术状况越好。2． 如果测速时真空表指针低于正常值，急加速时指针回落到“O”附近，节气门突然关闭时指针也不能升高到86kpa左右。此现象主要是由于活塞环、进气管或化油器衬垫漏气造成的。

5、三、 排气系统阻塞测试在发动机转速为1000r/min的条件下进行此项测试工作，仔细观察真空表读数，如果读数明显地逐渐下降，则表明排气系统存在阻塞现象。巧用真空表测试真空度时应注意的事项：

6、发动机怠速运转时，若气门存在卡滞，则真空表指针将以不规则地间隔退回。2、气门间隙都偏小，则真空表缥熹嵛郦读数将会偏低，大致在44~47kpa之间，且指针来回摆动，若只有一个气门间隔调整值偏小，则真空表指针在该气缸每次点火时会出现规则地下降。3、当可燃混合气过浓时，则真空表指针会来回摆动，伴随排气管冒黑烟甚至放炮，应调整化油器的怠速调整螺钉。4、上数值都是在相当于海平面高度下测得的数值，我们知道进气歧管真空度随海拔的升高而降低。通常海拔每升高500米，真空度将减小5.5kpa。因此我们在测定进气歧管真空度时，要根据所在的海拔高度情况进行换算。