这车让特斯拉羡慕，让比亚迪心碎，看着像3万却要卖30万！

2014年，腾势首款电动车上市。当人们都以为这个含着金钥匙出生的品牌，能借助比亚迪和戴姆勒的品牌优势和颊籍蕖慷造车理念迎势而上，腾势却不断让人大跌眼镜。短短四年间，销量惨淡，不仅母公司改名换姓，甚至还砸出了上亿元的亏损大坑。

两边的大灯组采用全新设计，细长的LED灯带水平地往眼角延伸，视觉上扩展了车宽，回钩状的灯眉勾勒出霸气的眼神。下格栅经过镀铬装饰后横穿整个前脸，与大灯遥相辉映，在光线的穿梭照耀下，仿佛一道电流源源不断的电缆。

掀背式的车尾设计较为简洁，中央和底部横穿的镀铬饰条与前脸相互辉映，体现了设计上的一体性，虎翎式的LED尾灯设计独特，亮灯效果应该不错。

真皮包裹的双幅式方向盘简洁且充满未来感，细心的设计师还在方向盘二点和十点位置设计突出造型，增加手握的舒适度。多功能按键分类排列在方向盘上，能方便地切换仪表信息，控制多媒体和语音系统。

动力方面，腾势500搭载电动机，最大功率可达135千瓦，峰值扭矩300牛米，电池升级后续航里程达到451千米，如果是60千米/小时等速续航里程更可达635千米，电池提供8年或5万千米质保。

对比起直接的竞争对手特斯拉Model 3和宝马i3，腾势500究竟有哪些优势呢？

腾势面临的问题也是比较严峻的，首当其冲的是外形的设计问题，在一个看脸的时代，腾势的设计仍未能迎合消费者的要求，哪怕稍微继承点比亚迪或戴姆勒的造车设计，外形都会更加耐看。

第二个价格定位问题一直是腾势的拒客千里的原因之一。作为一个新兴的品牌，在享受了国家补贴后依然高达30-40万，价格媲美国际知名大牌特斯拉，这样的定位策略无疑是逐客行为。