山地自行车怎么变速

骑山地车在城市里,很少能发挥出山地车的变速性能,山地车追求的毕竟不是速度,而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以快速安全的通过,这才是最大的桫邓崴脸乐趣,也是山地车最大的特点。今天和大家分享山地车单速的一些技巧。对于初学山地车的爱好者一定有很大的用处。

很多人都疑问,骑上山地车调整速度后不是骑着轻“不出路”,就是蹬不动。这就是变速的问题。

巡航档位:一般我们把平路上正常匀速行驶时的档位称为巡航档位。

相关零部件:

山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。这里以 前3 X 后9 =一共27速为例

山路上的变速要领

山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时,齿轮比相差太大,因此后齿盘也随着一起改变,以便减少差距(踩蹬的力度)。

1、降低前齿盘时,提升后齿盘。

2、提升前齿盘时,降低后齿盘。

左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。前部外和后部内 前部内和后部外的组合

1、前为外侧(大齿盘) + 后为内侧((大齿盘)

2、前为内侧(小齿盘) + 后为外侧((小齿盘)

有些人认为上述组合不好,原因是这种组合使链条倾斜,降低链条的传递能力,损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。

变速时手指与脚的协调技巧

变速时,为了减少对传动系统的磨损,以及提高顺滑度,通常脚下先猛踩几下,使车子有一个惯性，然后双腿只是跟着车轮转而不施力,此时手指迅速按下变速拨杆或者转动变速把手。这样变速很轻松，对齿轮和链条的磨损也很少。当然在爬坡坡度很大时,你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档,那么直接动手就好了,同样可以十分顺利的的进行变速,毕竟是钢铁的东西,偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端,那么你不妨停下车来修休息一下,把后轮悬空变好速了再上车,否则你可能会发现在你手部动作完成后,链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。一般来说2000元以上的车子都应该很顺利的变速，如果变速困难，就需要去调试了。

牙盘与飞轮的搭配

变速器使用的一个简单的原则:尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。 对几何不感冒的车友,可以对以下的数字死记硬背一下:前1-后1234;前2-后4567;前3-后6789。