FORCE GDI如何应用

1、（喷油器驱动电路）

2、（高压油泵+轨压传感器）

3、直接喷射系统实物图（非HONDA）

4、这里的在电路部分，我尺攵跋赈们能看到喷油器同样是有2根连线，但是与多点喷射所不同的是，这两根线都连接到了电脑的接脚。除此之外，增加的高压油泵和轨压传感器可以为喷嘴提供高压燃油，其实这种结构和柴油另埔杼凉共轨非常的相似，轨压传感器用于监测系统燃油压力，电脑会根据实际测试的压力情况和对应的目标油压进行比较，进而对高压泵进行调节，使得油压保持在一个期望值上，当然这种调节，就如同调节涡轮压力值一样，看起来简单，但是实际上，会有比较复杂的算法。

5、了解了原车的系统构成，其实换成替换式的电脑进行相应的控制，其道理是一样的，这也就是为何之前的多个型号LINK G4+控制单元都无法满足这样的系统应用要求。

6、而唯有FORCE GDI这样的单元才可，其本质在于特殊的喷油器驱动电路部分，高压油泵控制部分在这里可以理解增加一路电磁阀控制。至于轨压传感器，眺螗熨膣本身到没有什么特别，可理解为一个普通的压力传感器，输出一个0~5V的模拟信号给电脑而已。

7、（LINK G4+ FORCE GDI 喷油器连线图）

8、上图中喷油器采用与原厂系统类似的接线方法，细微的差异在于喷油器上端的接线，可以理解为4个喷油器按2个一组的形式进行供电。但是实际工作的时候是顺序进行，并非分组喷射，这是需要注意的。

9、高压泵的2条线的接法与原厂有所区别，改为供电端直接连接到系统主继电器后，可以与其他电磁阀采用相同供电电源，而负端连接到GDI PUMP专用控制端，ECU通过调节控制信号占空比，进而调节系统燃油压力。