发动机气缸有哪些排列形式，各有什么有缺点

1、直列式(L型):所有气缸排成一列，体积紧凑应用广泛，多见于小排量车型，一般2.5L以下最为多见，大多数家用轿车均搭载此类型发动机，常见L3、L4、L6（数字代表气缸数量，下不赘述）。优点：成本低、保养维护方便，发动机舱布局灵活；缺点：发动机功率低、不适合6缸以上车型使用；

2、V型：气缸分为2组，相邻气缸已一定夹角布置，侧面看成V字型，驾乘感受相对于L型是质得飞跃，适合3.0L及以上排量车型，常见V6、V8、V10；优点：驾乘感受平顺，运转时震动、噪音较小，发动机宽度小利于布局多气缸发动机；缺点：构造复杂、后期维护成本高、搭载车型售价偏高（受我国排量税影响）、油耗相对较高；

3、W型：将V行发动机小角度错开，相当于2个V型发动机叠加，为大众公司首创，仅在宾利、劳斯莱斯、布加迪等豪华车上配备，常见W8、W12。优点：运转极度平顺、发动机体积小、重量轻；缺点：结构复杂，制造成本极高，占用发动机舱横向空间大不利于布局；