发动机是铸铁的好还是全铝的好

1、 从以上粗略统计看,铝制缸盖缸体发动机应用更加广泛,特别是在经济型车辆上(日系车最多),缸盖铸铝缸体铸铁的车型不多主要存在于大众系高端车型中,看来全铝发动机优点应该很突出,但铸铁发动机好像也不差啊否则大众高端车型怎么还在用呢?下面为大家讲解下它们各自的优缺点.

3、 缸体是发动机的躯体,承载曲轴，活塞，连杆等部件结构,提供活塞运行的环境，在缸体内部混合气燃烧并产生最大的的推力让活塞向下运行.气缸体的工作条件十分恶劣.它需要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦.

5、由于酶熳稼驰技术的发展缸盖已经可以完全用铸铝代替铸铁,只有缸体仍有保留铸铁,优点是:1、耐冲击-铸铁具有刚性好,强度大,耐冲击的优点,更适杌丰居瘁合高功率发动机,特别是瞬 时涡轮增加发动机;2、成本低-铸铁材料便宜,工艺成熟;3、热膨胀系数小-可以加工出高精度部件,以达到更高的配合间隙,增加发动机性 能;4、耐磨性好-铸铁缸体具有寿命长,反复利用率高,更加适合恶劣环境;5、热负荷能力强-铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的 潜力更大;其缺点是:1、比重大-在功率重量比的评比指标中居劣势,经济性差;2、导热系数小-发动机容易过热,影响发动机的正常性能使用,限制多;3、不易修复-一旦有裂痕不易修复、不适用于轻型发动机上;