FITTING过程大揭秘

车要练得好，设定不可少。自行车这项运动有一个跟其他运动不太一样的特质，就是：器材会妨碍你运动。一台车，照说应该让我们舒舒服服的运动。我们也许会铁腿、铁腰、各种肌肉酸痛，欲不会受到任何“伤害”。可是，要是骑到一台设定不好的车，爆膝盖、肩颈痛、甚至腿麻，都会让骑乘的乐趣大大打折，除了练不下去以外，更有可能要去挂复健科看医生...所以fitting（单车设定）就是一件很重要的事。

接着看看车手的肌肉状态如何，包括臀大肌、小腿后肌等等这些单车需要的主要肌群。

借由这些测试，大略上掌握到车手的生理素质，接下來就开始上车设定......

我们都知道骑车要上卡，而鞋底板正是我们跟单车的第一个接触点。所以这部分当然是最优先的设定项目，如果花钱作一次设定，欲没有注意到鞋底板，那么很多东西都会有所偏差。这动作主要是让大小拇指球在踩踏时，可以通过踏板轴心。通常比较多的案例是因为楦头不够宽，所以买大号鞋子来解决，导致踏板轴的位置不正确（太前），以致踩踏效率低下。

接下来的动作就很高科技：帖上专属的3D感应装置

进入电脑一跑，匹哩啪啦一堆数据就出来，立马看得头晕眼花。不要担心，这是Fitter（帮你设定的人）在看的，要看懂这堆东西还得考一张张照...

然后再上去骑，再抓数据，再调整、再抓数据......没玩没了的几个小時过后，车子终于设定的差不多了！

然后透过系统观察一下完成后的膝盖活动状态，如果活动的轨迹异常，就还要再调整。

这还不算完成，它只是“第一次”而已，由于调整过车辆，接着车手会有一段时间的适应期。大约500-1000KM之后，车手还要再回来用电脑跑一到数次，直到状态稳定下来，这样才算結束。

所以，与其说这是个单车设定作业，不如说这是个“骑姿矫正作业”，会更加的恰当。