班芙游最后一根钉

1、最后一根钉”纪念碑建于1985年，为纪念100年前，加拿大横贯东西的太平洋铁路在此接轨完工而修建的。一百年前，当年太平籽稗博可洋铁路公司董事长史提夫在这里钉上最后一个具有历史意义的金子做钉子，被称为“最后一根钉”，标着这条铁路大动脉顺利竣工。纪念碑并不大，基座镶嵌着加拿大13个不同省份，捐赠的各种不同颜色的13块玉石、花岗岩，它们寓意着这条铁路的开通，就像是一条纽带，将加拿大横贯东西的各个省紧密连结在一起。

3、参加修筑这条大铁路的华工超过15700余人，其中有4000多人死在筑路皤材装肢工程中，以至于有人这样说法，这条铁路，每一公里的路轨下，就埋葬着3到4个华工，华人为兴建加拿大太平洋铁侨嚅检货路作出的贡献和牺牲是巨大的。特别是落基山这段最艰险的“罗杰斯险道”，虽然华工只是负责大约300英里的工程，但这300英里却是太平洋铁路中的鬼门关，这段铁路要穿越危岩陡峭的落基山脉，白人不愿意去冒险，廉价的华工是最好的选择。

5、华人对这个国家做出的贡献，并没有得到加拿大政府应有的尊重和礼遇。相反在铁路建成后，接踵而来的是噩梦般的排华政策。1885年铁路完工后当年，加拿大一改对华工的渴求，出台了歧视华人的《华人入境法案》，向华人新移民收取50加元的人头税。

7、1923年取代“人头税”的是更为严苛的《排华法案》，全面禁止华人入境，很长时期，加拿大的华人社区是一个单身男子社会，其男女比例竟然达到13比1，华人只能从事白人不愿意的苦活累活。二战期间，加拿大华人不计政府的“忘恩负义”，筹措了数以百万计的款项，甚至当兵参战，付出牺牲，为这个国家做出奉献。

9、2006年6月22日，加拿大总理哈珀亲自在国会用粤语向华人就当年“人头税”问题表示道歉，将公道还给了曾给加拿大发展做出过巨大贡献的华人。这天，距开征“人头税”已有121年，距《排华法案》生效也有83年。一声“对不起”拖了百余年，显得太过沉重，但它毕竟还是说了，遗憾的是8多万饱受“人头税”之苦的华人先辈已经听不到这姗姗来迟的道歉，仅有30位老人等到这一天。