汽车空调制冷原理及零部件工作原理

1、空调箱冷热制冷循环原理 高压端 进入压缩机的低压低温制冷剂被压缩成为高压高温的气态。随压冷管进入到冷凝器上口。高压高温气态通过冷凝器时，热量被释放到冷凝器缗溥憧妨芯体的相冷相对较冷的周围空气中，将气态冷凝成高压高温液态，液态制冷剂经冷储管进入干燥储液器，经过干燥、过滤后经储蒸管到膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂。 低压端： 低温低压液态制冷剂经过膨胀阀的狭小孔径进入蒸发器，液态制冷剂瞬间被膨胀成气态，气化的吸热反应，使得经过蒸发器周围的空气温度降低，蒸发风机吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂。 随着气态制冷剂经蒸压管被压缩机压缩，空调制冷循环再次开始。

3、膨胀阀动作原理： 1、为膜片上方感受蒸发器出口温度产生的力； 2、为蒸发器出口压力产生的力；

6、压力开关 压力开关安装部位在系统高压端管路上，在电路上与压缩机离合器串联。 作用：保护空调系统，避免空调压力过高或过低 工作原理：膜片直接感受管路传递的压力，在力的作用下膜片翻转，推动顶杆，顶杆带动触点动作，实现电路的闭合