教你轻松保持车速25km/小时以上

1、　第一部分：标准正确的骑行姿势　　标准正确的骑行姿势是正确踩踏的大前提，没有正确的骑行姿势就没有技巧可言。　　要长时间保持25KM的时速，自然身体不能不舒服。什么PP痛，脖子痛，手臂手腕痛，腿不伸展等等肯定会影响骑行的品质，速度也自然难以保持。可能大家会奇怪，为什么老鸟没有不舒服的感觉，自己到处都在难受。其实我们的PP也是肉长的，器材只是一部分，更重要的是我们有良好的骑行姿势。运动自行车的角度和民用车不同，坐垫和车把的高度接近水平（我的是坐垫高于车把），自然手臂在骑行的时候不光要控制方向，还要支撑身体的重量，分担一部分PP的压力。很多车友在骑行的时候是无意识的将手支撑在车把上，手肘内弯的，手腕死硬的比比皆是。可以说是大脑完全放松无意识的抓握车把。前臂太用力，手肘伸的直挺挺，手腕无活动空间。这样骑个几十公里，你说手臂肩膀手腕不痛才怪。如何做到正确的骑行手臂姿势呢？其实很简单。　　随时注意肩膀姿势，双手轻轻置于车把上！肩膀有略微前顶的感觉，让肘关节保持适度的伸展空间，然后加紧腋下，帮助稳定车身。每个人手臂柔韧度关节灵活度有不同，可以模仿高手的骑行姿势，但不可完全照搬。自己多感受，多调整，多留心发现问题所在，很容易找到一个自己最适合的手臂姿势了。

3、第二部分：踩踏　　姿势纠正了，紧接是晋级的技巧，踩踏。　　首先要提到的是齿比。错误的变速档位会让踩踏训练无从下手。　　假如我们使用轻齿比，那么会有什么结果？　　1.肌肉负担比较小，比较不容易积累疲劳。　　2.刚起步的时候踩起来比较轻松，很快提速。　　3.可以百分百的把你的体能发挥出来。

5、如何使用正确的齿比呢？根据自己的体能和锭缠愁颊路宽，尽量保持90转/分的踏频，这样的齿比就是好的齿比了。举例（9段变速系统）。平路的时候我们如果准备骑速度30，那么齿比就应该是中盘对8档（2*8）。上萸班祠刮坡的时候发现继续用2*8自己很累，踩不动，踏频速从90下滑，那么就要采用更轻松的齿比了，假如上坡的速度是25，保持踏频，那么档位就该是2*6的样子。如果说你想上坡也保持30的速度，那么自然也还是要用2*8的齿比，但每一脚就需要发力更狠才能保持原来的踏频，自然对腿力和心肺的要求会提高。切忌一点，保持踏频比保持速度对于巡航来说正关键。　　下面是踩踏技巧了。　　保持25的速度巡航，需要的不是踩踏力量，而是踩踏技巧。　　这里借用日本森幸春教练的几句话。。。　　“不会将负荷全部集中在一小部分肌肉群的踩踏”、“能够长时间持续此技巧的集中力”　　我领悟了，但发现用文字解释的话确实有点困难。先试着说明下：　　1.首先是往斜前方踩踏。　　踩踏的时候要往前下方踩，并不是垂直的将踏板往正下方踩。　　2.之后收脚时注意不是完全放松。　　如果使用自锁，收脚的时候不是死命上提，而是感觉脚底有泥巴想用脚踏板蹭掉。这句话是我使用自锁最大的心得。　　如果使用水平脚踏，收脚时和另一边的踩踏脚配合，尽量2腿之间的动作圆润。　　记得两边脚都要注意，别一边练习正确了，一边还是错误的。我因为天天上下班都在使用自锁，踩踏的圆润度还是不错的：）

6、　然后就是踩踏的一些小的技巧了，就不系统的说了，我想到什么说什么了。　　第一，将头抬起来直视前方，背部有了良好的弯曲幅度，这个不难。实现稍微放远点，就能维持踩踏时的稳定性。　　第二，大腿内侧肌肉稍微用点力，有略微夹坐垫的感觉。这样臀部可以帮助手臂控制车辆，减轻手部压力。让你骑行的更直，车头不扭来扭去。　　第三，多喝水。用自行车运动水壶，随时补充水，更不容易疲劳。　　第四，顶风骑行的时候压低身体，降低风阻。顺风的时候借助风势提高速度。　　第五，心情放松，精力集中，可以看看周围的风景，和车友说说话，别闷头死骑。　　第六，穿着骑行服骑行裤可以减少风阻，护垫提高舒适度，快干的衣服也会让你清爽。　　第七，轻装上阵，不是必须品一律不带。　　第八，多和比自己厉害的人一起骑车，这样进步的才更快。