钢桥沥青铺装层的病害原因分析

1、脱层及推移破坏的出现主要和粘结层的粘结强度、铺装层沥青混合料的高温稳定性有关。对于钢桥面铺装层与钢板之间的粘结则存在-些问题主要是层间粘结强度随温度的升高而降低.使用改性沥青类或反应性树脂类粘结剂的铺装结构常温时剪切强度在1.0 MPa以上,而70 9C时的剪切强度- -般在0.1~0.3 MPa之间。

3、坑槽破坏一般与材料的局部不均匀性以及对其它病害没有及时维护有关.如沥青混合料空隙过大,抗水损害能力不足病害发生会迅速向周边扩散,除上述的破坏形式外,钢桥面铺装的破坏形式还表现在以下几个方面:

5、此外钢桥面铺装层的高温老化、行车过程中的油污染、硬物压痕等病害也存在对铺装层的使用寿命和外观造成一定影响。综上所述,钢桥面铺装可以归结为内因和外因两个方面:

7、另一方面早期钢桥桥面板厚度大多为12 mm ,加劲肋间距较大(620mm)桥面系刚度偏低,桥面铺装层在加劲肋及横隔板顶部负弯矩区易出现开裂,这种病害在我国早期钢桥诹鬃蛭镲面铺装中较为常见。为此现阶段钢桥面钢板的厚度均建议不宜小于14 mm ,而且《公路钢桥面铺装设计与施工技术指南)对钢桥面系刚度提出了明确的要求。其次内因主要指材料特性如防水粘结材料的结合强度、防腐性能沥青铺装层的高低温特性、变形性能等。目前钢桥面防水粘结材料和体系种类比较多不同防水体系适合不同铺装结构。其次是施工质量及控制,从调查中发现很多钢桥的破坏与施工质量关系密切由于操作不当.界面污染、材料配合比波动、碾压等工艺上的缺陷造成了铺装局部的鼓包. .松散、空隙率过大等病害或缺陷。