汽车消耗量过大怎么办

发动机机油消耗量过大的原因主要有两个方面:一方面是发动机烧机油,另一方面是发动机排机油即漏机油。正常情况下,一般发动机的机油消耗与燃油消耗比应该小于0.8%,如果机油消耗远远大于这个数值,就说明机油消耗不正常,也就是说发动机肯定有故障。

汽车消耗量过大的原因和解决方法

机油加注量过多

发动机油底壳内的油量也并非多多益善,加油量过多一方面会造成机油温度偏高,发动机工作无力;另一方面飞溅至缸壁上的机油量过多,活塞环的刮油负担加重,泵入汽缸内的机油过多,造成机油烧损。

胎压不足

请时常注意轮胎状况,保持胎压,不但省油且增长使用寿命;剎车咬住:可自行作慢速空档滑行测试,确定剎车无此状况。

人为操作因素

温车过久:在发动后至多30秒钟,确认所有警示灯熄灭即可上路;狂暴驾驶:急踩油门加速又紧急剎车,或飙至极速,除

机械亦加速磨损,应尽量避免

开冷气睡觉或长时间等人而不熄火,除了耗油,且发动机容易积碳。长时间使用不必要的电器,如除雾线、加强雾灯等,因为天下没有白吃的午餐,电力的消耗也会转嫁于汽油消耗;空调制冷效率下降。

交通因素

短程使用:发动机可能尚未加热至正常工作温度,即抵达目的地,由于冷机效率低,燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温,耗油是不可避免的,此种用车状况亦会导致发动机积碳；巿区行车:巿区行车因堵车及红绿灯,停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。

负载超重

车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。

活塞、缸套间隙过大

由于活塞、缸套间隙过大，导致进入汽缸内的机油量增多，造成机油烧损。这种故障还往往伴随曲轴箱废气量增大。

活塞环开口对口或粘环

由于装配不注意，使活塞环开口相错较小，运转过程中造成三道活塞环开口重叠（俗称活塞环对口），或是由于拉缸造成活塞环与环槽完全粘死（俗称粘环），使活塞环刮油功能失效，造成烧机油故障。这种原因造成的故障也同样伴随曲轴箱废气量的增大。

“拉缸”造成机油烧损

如果发动机有拉缸现象，不仅造成曲轴箱内废气增多、发动机功率下降、敲缸，同样还伴随烧机油的故障出现。

成曲轴油封漏油

使用中应该经常检查发动机前端的油气分离器。

增压器漏油

由于长期不正确操作造成增压器早期磨损漏机油是发动机机油消耗的主要原因。严重时在拆卸增压器到中冷器的管路时都会可以倒出机油来。

空气压缩机排机油

空气压缩机缸套、活塞间隙大也会造成排机油现象。 5、机油粘度过低也会造成机油消耗量增大。