大跨径钢桥装配式桥面铺装研究

1、传统的钢桥面铺装在使用期间，均存在不同程度的裂徒。波浪推移。局部拥包。车辙等破坏，主要的破坏类型可分为结构性破坏(疲劳开裂、低温开裂、粘结层失效或脱层等)和功能性破坏(车辙、推移和拥包鼓包)两大类。

2、装配式钢桥面铺装技术的提出，在现有“单层浇注式沥青混凝土、双层SMA、双层环氧沥青混凝土”的基础上，创新桥面铺装的结构形式，引进更新新型材料的使用，为大跨径钢桥面铺装技术的发展，提出了一个新的发展方向一大跨径钢桥装配式桥面铺装。

3、随着材料技术的发展，特别是近年来沥青改性材料的进步以及高分子材料的应用，为装配式钢桥面铺装技术的提出，奠定了重要的基础。在现有双层铺装结构的材料基础上，提升材料对钢结构箱梁使用的适应性，继续加大对面层材料高温稳定性和低温抗裂性的研究。充分考虑装配式会导致防腐要求更高的特点，引进密闭性和耐久性更好的接缝封堵材料。以有效解决钢壳防锈防腐难题。

4、装配式钢桥面铺装技术，能有效适应目前钢箱梁工厂化生产，在生产线上即可做到与钢箱梁精密匹配，配套生产，保障安装的精度和质量。采用装配式钢桥面，后期维护方便，对一般处于重要交通枢组位置的大跨径钢桥来说，能将交通影响最小化。

5、装配式钢桥面铺裴总共由三大块组成:装配式钢桥面材料技术研究、装配式钢桥面结构研究、装配式钢桥面生产和安装技术研究。

6、装配式钢桥面材料技术研究在日前钢桥面铺装使用材料的技术基础上，深入对改性沥青、改性橡胶和高强度钢材等材料进行研究。结合钢箱梁桥面强度。抗疲劳性能，抗车辙性能、抗剪切性能、防水防腐性能以及变形协调性等高要求的特点，研究不同的材料在实际应用效果，研究如何将不同的材料在经济性和功能性方面进行最优配合，以材料技术推动装配式钢桥面铺装的发展。

7、装配式钢桥结构的提出，需解决桥面的整体性，分块安装后行车的平稳和舒适，接縫的密封性以及与钢箱梁结构变形受力相协调等一系列问题。所以，必须通过模型分析、仿真试验得到各种变形数据来对下一步的实际应用提供参考。通过广泛的信息收集系统将数据进行反馈，帮助合理改进结构类型，优化使用的实用性，指导桥面结构模型的改进，为实际应用奠定基础。