再“等一等”，这些车就真的跟你们无缘了！

1、别紧张，飞度这款路人皆知的小车并不会消失；在2020年飞度只是会迎来自己的一次升级，由目前在售的第三代升级为去年年底亮相的第四代。

2、可这次升级无论是对飞度而言，还是对众多喜爱飞度的爱好者而言，都会是一个翻天覆地的大变化。

3、以往那台“静可玩姿态，动可下赛道”极具可玩性的小车，跨入第四代之后，不仅外表进化到一副人畜无害的“可爱”模样，动力方面也极可能使用本田的那套小排量混动系统，取代那台极限不低的L15B发动机。

4、目前国内市场的飞度正处于停产在售第三代的状态，不过据可靠消息显示，第四代飞度将于6月份正式在国内开始投产；也就是说，届时市场将正式失去经典的第三代飞度。

虽然第四代飞度因采用了最新的丰田TNGA架构，无论是在科技含量还是配置上都较老款有着不小的升级，外观上也会更加讨好女性消费者；但它绝对无法取代老飞度在玩家心中的地位，对飞度有兴趣的朋友们，可要抓紧时间了。

5、很遗憾的是，甲壳虫目前面临的就是那个最残酷的结局。2019年7月，大众方面宣布正式停产已有70年历史的甲壳虫车型。

而大众集团CEO赫伯特·迪斯说出的“甲壳虫将彻底消亡，不会以电动车形式回归”，则是彻底判处了甲壳虫的死刑。

6、回顾甲壳虫辉煌的一生，它的确对得起自己“一代神车”的雅号，早在1955年甲壳虫的累计销量就已突破了100万辆，随后更是只用了7年的时间，在1962年下线了第500万辆甲壳虫，又花了5年时间在1967年下线了第1000万辆。

7、极具特色的甲壳虫，在初入中国后不久便被消费者所熟知；但也正是伴随着中国汽车市场的蓬勃发展，甲壳虫的寿命开始走到终点。在空间和舒适感开始主导汽车市场走向的21世纪，甲壳虫所处的市场需求在不断萎缩，到了2017年，甲壳虫的全球销量已经跌至了不足1万辆，这也正是大众集团放弃它的根本原因所在。一代神车即将逝去，想要圆梦现在就是最后的时刻。

8、林肯在不久之间结束了自己纯进口的身份，与长安合作生产的冒险家成为了林肯的首款国产车型。MKZ也伴随着这一动作，结束了自己的服役生涯。

9、林肯官方在2月份宣布，将在今年停止墨西哥埃莫西约工厂MKZ的生产工作。而根据更早之前的消息显示，林肯打算复活Zephyr车系来替代MKZ车型。

10、于2014年登陆中国市场的林肯MKZ，为了打开市场曾作出了多次价格调整，目前最新的官方指导价已调整至25.58-36.98万元，普遍更是有着3-5万元不等的购车优惠政策。

这个价格对于一款纯进口的豪华定位轿车而言，已经接近了冰点；虽然可能会在不久之后，它的继任者将会出现，但就目前而言，MKZ的售价着实有着不小的吸引力。