奇瑞离“高端品牌”，或许只是差了一台2.0T发动机

在国产品牌里，奇瑞“技术宅”的形象可以说是深入人心，尤其是在发动机这个核心领域，一直是力求从设计、到研发、再到制造都要拥有完全的自主知识产权。远的就不聊了，就说说大家熟悉的那台第三代1.6T神机，目前在瑞虎8、捷途X90以及星途车型上均有搭载。

奇瑞瑞虎8

奇瑞和捷途受限于市场定位，1.6T对他们来说还是可以接受的，但星途就另当别论了，作为奇瑞目前旗下最高级别的品牌，虽然那台1.6T很强，但相比领克和WEY拥有的更主流2.0T发动机，星途的1.6T还是要弱势不少。

星途TXL

可以看出，虽定位高端，但星途的车型价格并没有和奇瑞、捷途拉开差距，互相抢食的问题反倒是更加严重了。在疆哥看来，导致这种问题出现的原因，很大一部分就是因为奇瑞缺乏更大排量的2.0T发动机，来更好地区分捷途＜奇瑞＜星途三者的定位关系。

不知道大家有没有想过，长城是在SUV市场具备统治力的情况下才推出WEY品牌的，而领克是在吉利有沃尔沃做背书，并且占据一定市场份额的情况下推出的。可以说，它们的同质化本身就是一种优势。可是星途呢，唯一能上台面的就是奇瑞“自主研发”的品牌形象。

当然不是，关于2.0T发动机，人家其实早就在暗暗发力了。在今年早些时候，奇瑞官方就传出消息，型号为F4J20的奇瑞第三代2.0TGDI发动机已经正式点火成功，而这也预示着，该发动机距离正式面世也不久了。

例如此前曝光的的中大型SUV星途XV，很可能就是搭载2.0T的首款奇瑞车型，毕竟体格摆在那里，1.6T小排量已经无法满足它了。相信和1.6T发动机一样，届时这台2.0T发动机的首次应用也将引起大家的广泛讨论。

但老实说，奇瑞想要真正塑造除星途“高端”的品牌形象，可不仅是一台2.0T发动机就能完成的，它要面临的难题还有很多。特别是经历过领克和WEY的退坡后，消费者对自称是“高端”的自主品牌已经有所防备了。

作为后来居上的星途，再想一炮而红已经不太现实了，这一点可以从其首款车型——星途TX（L）月均2千的销量成绩可以看出。当然，即便星途目前还未崛起，但凭奇瑞在自主研发上的那股劲，疆哥也有理由相信，好事多磨，星途距离真正的高端也只是时间问题。