奔驰C200偏时点火调校分享

1、车辆信息：

车型：奔驰c200

出厂日期：2016年7月

排量：2.0T

硬件信息：战神中尾段阀门排气+KN高流量风格+200钼头段

性能方案：ECU升级动力+偏时点火程序（POP & BANG）

2、马力曲线图解析：

扭矩输出：原厂峰值扭矩输出区间控制在290NM-321NM，并且从3500转开始有明显的下降趋势；升级后整体扭矩值上提，峰值扭矩425NM稳定输出到4000转，最高达445NM，相信提速的爆发力会更为持久；

功率输出：原厂最大功率达138KW，4700转之后呈下降趋势，动力衰减明显；升级后功率输出更为直接，最大功率达到182KW，整体功率输出从4000转直到5500转稳定输出无明显衰减；

3、施工过程

1.车况检测

首先工程师于升级前进行车况检测，以确保符合施工标准。经检测车辆符合施工标准。

2.原车马力测试

获取原车性能曲线。对原车力性能进行更为精准的分析。

3.读取原车程序

OBD直读模式操作，无需拆除原车ECU电脑。连接艾森ECU升级专用设备，读取ECU电脑内原始数据。

4.调校方案确立

技术总监杨宝玉经理与国外工程师进行数据分析，并确定调校方案。

5.程序调校＆植入

升级后数据定制完毕传回国内，工程师将定制好的升级数据植入ECU电脑中，并进行二次车辆检测，检测无误后进行升级后马力机测试。

6.升级后马力测试

车辆升级后进行DYNAPACK马力测试，精准获取车辆刷ECU升级后的动力性能曲线。

4、车主试驾反馈：这个声音干脆利落，跟我想象中的完全一样，非常满意