车险费改后，如何提升4S的竞争力

1、不出险或少出险客户保费下调，保费规模下降，导致4S续保手续费收入收窄。

2、新车手续费。自主核保系数和自主渠道系数之前已经定下来，暂时不会影响到新车保费。因此保险代理费暂时不会受影响。但由于保险公司从续保收取的保费规模会下降，刚开始可能有些规模比较小的保险公司会为争取更多保费而提高给我们的代理费。但从长期来讲，保险公司赢利能力下降，也有可能会收窄给我们的手续费。

3、事故车客户流失。“双八五”变为“双七五”是指自主核保系数和自主渠道系数由原来最低可以下浮到0.85变为0.75。商业险实际保费=基骠雪餐豺准保费×费率调整系数。费率调整系数计算公式为：NCD因子（即无赔款优待）×自主核保系数×自主渠道系数×交通违法系数。车险二次费改对驾驶习惯良好的车主是有利的，他们将会享受更优惠的保费。也可以看出保监会的引导方向是让更多车主养成良好的驾驶习惯，让客户出险率下降。但引导的方向虽是这样，不代表广大车主就能立刻改变习惯。由于双75会导致用户出险之后费差增加，用户自费比例会更高，自费修车的意志会更坚决，事故车用户流失显然会增加，这也会进一步降低4S的事故车赢利能力。对于售后来讲，如何抓住这部分客户是很关键的一点。

4、定损理赔标准会提高。二次费改后，双75的保费收入会比双呖分甾胗85降低16%，这会直接导致保险公司收取的保费规模下降，保险柬缰缣挞公司赢利能力降低。而在保监产险〔2017〕145号文中提到，对于财产保险公司费率精算报告中全国、各地区车险综合成本率、综合费用率等主要指标预期值均不高于各指标前三年平均值，且未决赔款准备金提转差率[（未决赔款准备金提转差-摊回未决赔款准备金）/已赚保费]不低于该指标前三年平均值的。如果保险公司赢利能力降低，必然会从理赔端提高标准以降低赔付支出金额，也有可能将更多的公共资源推到外面修理厂。其中以民营保险公司更为明显。或者说，民营保险公司更会以通融案件来换取保费。

5、客户与４S店的粘性会降低，由于通过４S店投保的优势在下降，对客户的吸引也在下降，客户就不喜欢找4S店，而直接去找保险公司了。

6、终上，明显降低４S店与保险公司的博弈能力