3D立体汽车坐垫选购全攻略

1、 3D立体汽车坐垫，其品质的好坏，我们时常只注重通用的面料和做工，其实，坐垫背面的底壳用材和工艺却非常关键，所以，下面主要对3D坐垫的底壳的材质和成型工艺进行说明。根据底壳的材质，可分为硬3D和软3D两类，其中硬3D可分为模压成型和拼接成型两种，而软3D又分为专车专用和通用两种，具体说明如下：

2、       3D立体坐垫底壳成型工艺

     硬3D立体坐垫，即坐垫的背面采用有一定硬度的卷材，通过模压或缝合拼接成型的底壳。

3、     

     1), 模压成型底壳，常用的材质有EVA和XPE两种，通过加热，用磨具压合成立体的结构，有些细节无法精准；塑胶材质通常在高温下,易回弹变形,并会挥发刺激性气味，再加上不透气，生时残留的胶粘剂、海绵等有害气体不易挥发，并持续时间长，且不易清除；

4、 2），拼接成型底壳，采用拼接成型工艺，并采用优质的7D纤维，严格按照原车座椅的立体结构线条分割成片，并通过拼接缝合成型，所以能保证与原车座椅完美贴合；另外源于7D纤维，优越的透气性，在生产过成中产生的有害气体。大部分已挥发，再加上物流中专，残留气味挥发基本不存在。

5、通常情况下，硬3D立体坐垫都是采用单独的立体造型的底壳，然后粘合上坐垫的面皮结合而成。并且硬3D立体坐垫都是专车专用的，即一款坐垫只能安装在同一款车上，如09款A6L的坐垫只能安装到09款A6L的车上，13款A6L只能装在13款A6L的车上。

6、硬3D立体坐垫底壳材质对比