三菱发动机+双离合，启辰星能否拯救启辰

1、几乎没有哪个车企愿意忍受连续数年达不成销量目标的尴尬。作为在国内权威媒体所统计的新车质量报告中排名第一的品牌，启辰在2020年选择用一款全新的车型开启一条“转型之路”——启辰星，4月7日开始全国预售，预售价格为11-15万元。得益于全新的模块化造车方式，启辰星的车身尺寸跟荣威RX5和长安CS75 Plus相比都要略微具有优势，作为一款主要面向家用的紧凑型SUV，更大的尺寸也是一个吸引消费者的重要卖点所在。

2、除了尺寸占优之外，启辰星主打的是“设计牌”和“智能牌”；首先是外观设计，不同于以往的任何一款启辰作品，启辰星延续了启辰此前发布的The V概念车设计风格，标志性的V-Galaxy星空格栅是前脸最具特点的设计元素，而车尾的贯穿式尾灯同样也十分具有辨识度。

3、尺寸与动力跟上主流，配置与颜值同样富有竞争力，看得出来启辰品牌想要转型的决心。启辰如果想要凭借启辰星一款车型就逆转品牌下滑的颓势，这种想法其实有些太过乐观，原因如下。自主品牌紧凑型SUV已然是竞争红海，而诸如传祺GS4、荣威RX5、长安CS75PLUS、吉利博越之流已经塑造了自己的产品形象与销量地位，启辰星作为后来者，尽管是倚靠着日产雷诺三菱联盟，但启辰长期以来的品牌形象都被人赋予“廉价日产”的评价，处于一个既不像完全的合资品牌，又不是自主品牌的尴尬局面之中。

4、甚至在某些消费者眼里，拥有合资背景的启辰品牌地位甚至不如吉利、长安、荣威这些自主品牌，因此启辰星要撬动这几款销量长红的车型的市场份额，砼旯绢甍绝非易事，这是其一。从现有的产品资料和所曝光的数据上看，启辰星本身的综合产品力或许毋庸置疑，但单纯从产品本身的设计上看，尽管明显可以看得出启辰想要给市场和广大消费者一个眼前一亮的感觉，但略显夸张的设计元素同样也有打破人们对于启辰品牌以往稳健踏实风格的固有认知，这种在设计层面的跳脱感，也许对于未来的销量而言，将会起到正负两面的影响，这是其二。

5、当然这也只是笔者的主观臆断，毕竟各花入各眼，一台车的美丑自有消费者去界定；但以上两点中，品牌效应将会是启辰星在上市后将要攻克的最大难关所在。所以，启辰星的诞生也许并不是为了逆转品牌颓势而来，它更多的是承载着启辰品牌“单飞”四年之后全新的希望。

6、利用全新的造车平台和豹肉钕舞设计理念，依托仍旧可靠的日产-雷诺-三菱联盟所提供的完备的行业与技术支持，启辰星可谓是东风启辰品牌厚积薄发的一款重要车型。尺寸占优、动力占优、配置和技术背书同样也不俗，这些过硬的综合产品力的确是启辰星的优势武器，但品牌的相对弱势，将会给启辰星带来一定的掣肘，所以如若能在正式上市后给消费者和市场一个感到惊喜的正式官方售价，便有可能在未来正式上市后，真正跻身自主品牌紧凑型SUV主流阵营当中，成为一款竞争力十足的实用派SUV。换句话而言，启辰星不需要去超越或者抗衡某一款标杆性的竞品款型，而是如果上市后的启辰星，能在细分市场中保持一个中游的销量数据而不是昙花一现地被人遗忘，那便已经是启辰星这款车型，甚至是东风启辰这个品牌，在今年最大的成功。