造车有多难这些车企连工资都发不起了！

1、前途在一众新品牌中不算成功，但也算知名，毕竟它早已推出了量产车型，而且还是一款造型拉风的跑车，正是前途K50。跑车虽帅，但难赚钱，即便宝马、丰田这种世界性大车企造跑车，往往都以亏钱收场，何况是前途这个初出茅庐的“小角色”？然而前途，偏偏选择了“地狱模式”，并且至今并未推出更受市场欢迎的轿车或SUV车型，这是为了梦想，不要命啊。

3、对于大部分而言，游侠汽车一定是个陌生的名字，这个新品牌成立于2014年，当时正值新汽车品牌的井喷期，要说和它差不多时间诞生的车企，不少都有车型量产上市，但游侠汽车显然不在此列。事实上早在2015年，游侠汽车便正式亮相了一款概念车——游侠X，然而快5年过去，量产车的影子都没有出现。

5、博郡，显然又是一个陌生的名字，说实话，要不是一个月前看到一则“832名员工集体讨薪”的消息，我都快忘了还有这么一家车企。博郡汽车成立于2016年，它虽然成立比上面的游侠汽车略晚，但我觉得要靠谱一些，因为它的创始人黄希鸣是专业人士，曾经在美国福特公司工作多年，回国后创立了两家汽车技术相关的公司，主要业务是为整车厂提供底盘开发、性能提升、结构设计优化等技术支持。

7、但有趣的是，在被曝光欠832名员工工资之后不久，天津博郡发布文件表示将投资3.9亿元对天津一汽现有生产线改造升级以新增10万电动车产能投产即将量产上市的车型博郡iV6。发工资没钱，怎么还有钱改工厂？有三种可能，其一博郡确实没钱，“3.9亿元”其实也是空口白话；其二，博郡枉顾员工感受，其实本来就有钱或者近期融资成功，但在发工资和改工厂之间选择了后者。