百度汽车－维修与驾驶：[4]小故障剖析

1、冷启动故障系列篇：环境的影响 4、环境的污染，气候的变化，驾驶习惯的原因会影响积菠忄爝榜碳的增多，常年车辆在市区行驶，一走一停，一提速又一脚杀车，更容易造成燃油的燃烧不完全积炭寿喋馒揎增多，润滑油长时间不换，有时候甚至里面因温度而“结痂“了，机油都差不多没有了还在行驶。 这不仅仅是使得积炭增多，更易造成缸体内壁的磨损，活塞环的卡死和磨损，同时也给起动机起动时增加负荷……都会影响冷车的起动，特别是早晨上班前着车，经一晚上润滑油基本上都已经沉入油底壳，由于长期未更换机油，造成油孔油道的堵塞，上油慢，甚至不上油都有可能，从而有时候造成上面气门等处上油慢或干脆不上油，这样造成发动机的干磨、燥音的增大，后面排气冒兰烟等现象……这些，其实都是自己未按正常进行各部位的保养和养车意识淡薄而造成的，增大了驾驶维修的成本，好多司机朋友都只呼油耗高，为何不从自身先去检查或检讨？。关于油耗的问题，我还单独写过经验文章，请广大朋友去看一下吧。个人感觉还是很贴合汽车生活的。油耗问题实则是一项争议比较多的问题，清楚地了解其实质，对比自己的维修保养历程，相对来讲，你就会明白了。至于那些动不动就去某车型的4S去闹去堵门的，建议先三思而行，搞清楚原因，再去与人家理论，再有，从去年十月份起，国家的新三包法政策出台，更加有力的保障了消费者的合法权益。学法吧……。^_^……

2、冷车故障影响之：燃油 5、车辆的增多，能源的紧张，车辆的燃油上面也是个决定性因素，在汽油的质量问题并不是日见渐好，而是基本没有往上提升，小油站的增多，黑市批发……，更给燃油市场带来诸多不利因素。长时间的运转燃烧后喷油嘴的堵塞的现象很多，还有由于汽油质量的原因燃烧室的混合比实际上达不到正常值，往往车辆做功不良动力发抖的现象。甚至有时候修理工都无从下手，因检测过电器点火部位正常，也供油，但就是做功不好或熄火或不着车，这个时候燃油这方面往往被忽略，（更有甚者还往汽油里加柴油的，这个我就不讲了，悲剧），所以，选择大型正规的加油站而且索取法票是必须的。不要以为私家车不要发票没事，一旦你真正出现问题了，后悔就晚了。

3、故障一例 对于燃油特别提示下： 不要经常等到燃油到底亮灯了才去加油！ 曾经有一个事例：一台三菱某品牌车，由于车辆熄火后不发车，其刚从别的修理厂换了油泵出来，还没跑几公里路，结果又熄火了，最后袖紫囫挡还是到我们维修站进行维修，结果技师检查后，电路油路均正常，经检测：车辆一定时间后（冷却）着车又可以起动，但没一二分钟就熄火。 经询问其在别的修理厂换过油泵，当然，是不会怀疑到这个油泵上面去的，但细心的技师一上车启动时发现油已经亮灯了！凭直觉和经验，还是拆下检查下，不放心外面的配件件量，当将车辆举起后，打开钥匙，用耳贴着油箱听油泵转动的声音，平时是有较轻微的油泵传动声音，今天却没有了！果断拆下来，结果拆下来时油泵还发烫，再用电瓶直搭时几乎是不动了，等段时间冷却下来又可以转动几下，但发热量大，烫手，且油泵的品牌不是原厂件，是某另一车型的。 经与车主商量，要求重新更换上我们的原厂配件，如果问题不是此处，我们不收一分钱还将原来的油泵换上，征得同意后，我们立即更换上原厂燃油泵，着车正常，且运行十几分钟后依然不火，且我们维修站技师建议驾驶员一起去加油站将油加满，再试下车。 结果将油加满到一定体积后，试车，正常，一直至今未出现过问题。这个案例充分说明，配件的好坏，使用时间的长短，原厂配件与非原厂件还是存在很大的差别的，且经询问司机每次都是等到燃油量亮灯才加油，油泵并非处于油箱底部，当液面低一于油泵时，油泵的发热量大，其本是靠燃油降温，但这个时候驾驶并没有去加油，时间长了，油泵发热做功不良甚至烧毁！而且选用劣质的油泵，其寿命，其油压值的标准都达不到原厂件的额定标准。所以，个别驾驶员还得注意，有时候“多”花一点点钱，到专业的维修站进行维修保养还是值得的，这不，你比较一下，重复花了冤枉钱了……。