国家为什么要立"车联网"项目呢?

1、 国家为了解决道路拥堵，通过限号就是每天选择单双号车上路，以缓解交通拥堵；还通过限购来缓解交通拥堵，就是每年购买车辆的数量限定一定的数量，所有人想要买到车，都要通过摇号才能达到，然后是所有的人为了摇到买车的号码，带着帐篷到摇号的地方那不是稀奇事儿了。就像当年买火车票一样，为了买一个卧铺票得要在售票处等几天几夜，然后才能买到一张票。限号上路和限购买车没有解决交通拥堵，然后国家又开始扩宽马路，马路越修越宽结果还是堵。那国家又采取建高架桥来缓解交通压力，各大城市包括现在三线城市都开始构建高架桥，但是堵车的现象还是每天都在上演。所以国家为了缓解交通压力，一定要想另一个好的办法。

2、 再有一个问题就是随着路上车辆的增加，车辆事故频发，车辆事故的死亡率居高不下，事故死亡率里60%是因为救援不及时。车主大部分为青壮年，青壮年都是家庭的支柱，这部分人大部分都是正在为国家创造价值的，所以，这也是一个国家迫切需要解决的问题。所以国家为了缓解交通压力，为了降低车辆事故的发生及减少事故的死亡率，一定要想一个办法去解决，这也是国家迫切需要解决的问题，这样就把车联网提上了日程，所以国家设立了车联网项目。 车联网被纳入十三五国家重大项目库，咱们老百姓可以通过百度搜“十三五一百个重大项目表”，看到第54条为“加快构建车联网船联网”。

3、怎么联呢?为什么车联网之后就可以解决道路拥堵?把车联网之后真的可以解决这些问题吗？我们来看一下，首先把路上跑的所有车辆都联上网，这就需要有一个云服务平台来支撑。马路上跑的所有车辆都联上云服务平台之后，所有车辆的动态数据都展现在云平台，这个平台就可以为交通提供动态数据。动态数据是实时的有效的，当马路上的车都连上网之后，那国家的智能交通就得以实现。智能交通就是路口的红绿灯可以根据路况实际的车流量信息自动控制红绿灯的时长。比如东西方向，目前总车辆数为100辆，南北车辆数只有五六辆，如果按现在的红绿灯控制，红绿灯的时长是提前设置好的，有多长时间的红灯，它一定量够时间之后才会变成绿灯，不管路口有没有车，设置了多长时间它就要亮多长时间，即不会多也不会少。当实现智能交通以后，这个红绿灯的控制是通过云服务平台来实现的，东西方向的车辆为100辆，南北方向车辆数只有五六辆，那东西方向绿灯的时间就自动的延长，延长到100辆车都通行完毕之后，自动转为红灯，就是根据实际的路况信息自动更改红绿灯的时长，这就是智能交通。这样就避免绿灯时没有车辆，他也继续亮着绿灯。

4、 欧美国家，日本，韩国等等这些国家都已经实现了车联网，为什么他们说一声车联网就可以立马就把车连上网呢？这是因为他们马路上的车都是很单一的本国车，不像咱们国家马路上跑的车辆五花八门。咱们马路上跑的车几乎囊括了全世界所有的品牌。大约在中国的马路上跑的汽车，官网数据有3000多种品牌车系。想要把这么多品牌车系的车辆联上网，那就需要解决一个兼容率的问题，兼容率问题解决不了，车辆联网就不可能达成。把车联上网是要通过一个介质物来完成的，不是说一句联网就能连的。这个介质物就是在车上装上一个智能传感器，通过这个智能传感器把车连接在云端，然后在车主的手机上下载一个APP以接受云平台返回的车辆运行信息，这样就实现了把车联上网。

5、联网之后的车辆可以通过这个智能传感器，在手机APP里看到自己车辆实时的状况。比如，车辆装上这个OBD智能传感器之后，当车辆启动时，这个智能传感器就自动的把车载电脑内部存储的10810个公共故障代码从头到尾都读取一遍，然后把读取的信息通知到车主手机APP上。车载电脑里的10810个公共故障代码是每辆车都必须要有的通用故障码，那除了这些公共故障码之外，每一个品牌厂商都有自己独有的一套内部密码，这是每个品牌的商业秘密，所以，这家品牌厂商的机器读取不了另外一个品牌汽车内车载电脑的信息的。要想用一个OBD智能传感器，把马路上所有车辆的车载电脑内的信息全部都读取出来，就需要这个OBD智能传感器拥有兼容性，也就是它要达到一个通用的标准。就是说这个OBD智能传感器，它需要它能读取低端的汽车车载电脑里的信息，也能读取高端汽车车载电脑内的信息，否则就谈不上把车联上网。

6、 当车联上网后车辆启动时，一旦读取到车载电脑内有故障的故障代码，就会立即通知到车主的APP里，并且加语音提醒方式，比如您的车辆是安全的，没有任何故障代码出现，他会告诉您“您的车辆已启动，目前状况良好，请放心使用”，那这个时候听到这种语音，你会心情舒畅的开着车出行了。它如果读取到有故障的代码，他会把故障代码显示在车主的手机APP上，并且通过语音告诉您车辆有故障请到维修店去检测，这样就避免了开着故障车上路。像那种在路上自燃的车辆，都是因为有小的故障，而车主自己不知道开到马路上，然后发生事故的。当车辆有故障时，故障码是存在的，只是它存储于车载电脑内部，没有维修店的检测仪器，小故障是无法显示在车辆操作台的仪表盘上的，仪表盘上显示的都是大故障。高端车仪表盘上显示的故障码多一些，顶多就显示3000多个故障码，低端车显示的更少，低端车最多也就显示800个上下的故障码，10810个公共故障码，不是每一个故障它都会显示在仪表盘上的，所以，车辆联网对车主来说是增加了安全保障的。当装上OBD传感器之后，因为车主知道了自己车辆的实时状况，就避免了开着故障车上路，那就减少了车辆事故的发生。

7、当装上了OBD传感器之后，这个传感器会有一个功能是自救功能，就是当车辆发生强烈碰撞的时候，车辆通过这个OBD传感器自动向外界发送求救信号，这个求救信号会发送到当初安装OBD传感器的时候设置的三个紧急联系人的手机号码上面，这个功能是有救命的价值的。当我们的车辆发生强烈碰撞时，我们的车主是无法掌控自己身体的平衡，也无法进行拨打手机等求救动作的，这种时刻这个功能真的是可以救命的。从开始推广车联网平台车智汇到现在，大约有百十来号人的生命被得到了及时的救助。

8、 新闻里时不时会有行驶中的车辆自燃的新闻，当车子联网后，车子自燃不会再发生，因为故障码出现，车主就不会再开着这个有故障的车上路。因为上述的原因，所以国家要设立车联网项目，并且还要加快构建车联网。 我认为把车子联上网是利国利民的项目，所以我觉得大家都应该踊跃加入这个项目。希望能帮助到大家！