艾瑞泽7 奇瑞的第一把圆月弯刀

1、 勇于反思 7月26日艾瑞泽7的上市发布会，笔者感受到了一股强烈的反思气息。不管是奇瑞开山掌门人尹同耀，还是常务副总郭谦，还是技术大佬陈安宁，莫不如是。这些曾经创造出“奇瑞汽车王国”的元勋们明白一个道理：挫折不可怕，可怕的是跌倒了，没有爬起来继续往前走的勇气。 当然，反思不是为了全盘否定过去，而是利于更好看清未来。 首先是造车和造好车的反思。 尹同耀说，我这辈子最为自豪的，不是我创建了奇瑞，而是经过了十几年的努力，我们终于完成了从造车到造好车的转变。 在过去中国汽车行业销量为王的排名制度下，奇瑞在自主品牌发展初期的第一个十年里一直“雄踞”着老大的位置。据中国汽车工业协会数据，2011年奇瑞销售64.3万辆，其中出口16.02万辆，连续11年自主品牌销量第一，并连续9年全国出口第一。不过2012年奇瑞的销量却首次出现下滑。全年销量为56.65万辆，同比下滑达10.69%。 在市场不断理性和消费者不断成熟的态势下，奇瑞似乎没有及时快速做出相应战略调整。 其次是重销量轻品牌的反思。 当消费者趋向成熟，市场越来越理性时，品牌就成为购车的重要参照和基准。尹同耀说，汽车品牌的基础是品质、是品位。中国有很多自主品牌都在逆向造车，奇瑞早期也是这么做的，但国际上没有任何一家著名的企业是通过逆向可以把车造好的，是可以逆向把产品的品牌建立起来的。 因此，奇瑞决策层决定，由反向研发走向正向研发，以彻底解决上述两个方面的反思。 “逆向研发容易见效，这是现实，但造成的结果就是品质不稳定，而正向研发就是要确保企业造车真正做到从市场出发，满足消费者需求。如果说逆向研发让奇瑞取得快速增长，那么正向研发将使奇瑞形成自己的品牌竞争力。”奇瑞汽车副总经理、汽车工程研究总院院长陈安宁称说。陈安宁表示，艾瑞泽7更是一个平台、一个体系、一套流程的体现。 尹同耀在发布会上终于可以向他的研发和销售团队以及经销商合作伙伴和媒体宣布：奇瑞学习积累了16年，终于毕业了，终于开始造好车了，艾瑞泽7就是毕业作品。