大众帕萨特这辆车好不好

1、起源帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

2、第一代帕萨特：Dasher（1973年~1980年）1973年，第一代帕萨特：Dasher弓饶倚局诞生，代替了原来的1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。

3、优点：·外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；·1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；·DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；·变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；·底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；

4、·操控的协调性要好于迈腾和昊锐；·全车静音水准处于同级中上水准；·驾驶区布置一切合理，容易上手；·全系都提供了米色和黑色内饰的选择；·驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；

5、缺点：·主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；·1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；·静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；·底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；·后排头顶空间略微紧凑；·车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。

6、从配置和定价看出上海大众对新帕绾习迮槿萨特的期许：它不是一味去拼性价比，而是要做一部与大众品牌地位相符的、技术含量和品质享受比较高的中高级车。21.88～28.48万（排除3.0L车型）的售价比级别对等的对手都要高出1～3万元，但是此车的装备、科技，以及看上去、坐进去的感觉，都是与其价格相符的。不过新帕萨特完全以涡轮增压发动机为主力，既表明了大众普及TSI+DSG的决心，但也免不了将部分对TSI+DSG技术持观望态度的潜在消费者排除在外了。