10万块的车开出30万的感觉，这样买车
1、出于成本的考虑，普通家用车一般采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架，而四轮独立悬架则在相对比较高级的车上才会运用，一来独立悬架的成本更高，二来是可以与普通车拉开差距，突显高下浪猪敏级车的豪华感。不过也有例外，一些车企为了增加产品的竞争力，把独立悬架也下放到一些价位较低的车型上，但消费者需要注意的是，不是所有独立悬架都叫高级，因为独立悬架也分为不同类型，不同类型的独立悬架在设计、材质和性能上都是有区别的。不过整体上来讲，在同级车型中，采用四轮独立悬架的车型会比采用前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬架的车型更加舒适。
2、科鲁泽是一款主打年轻运动的车型，并且在是10万元级少有的原厂自带运动套件的车型，有Redline和RS两个版本。当然除了运动的外观之外，科鲁泽的动力也不赖，虽然只是一台1.3T三缸机，但却能爆发163匹马力，百公里加速只要8秒多。当然为了突出运动，科鲁泽还采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，并且调校风格也偏运动。对于预算不多，但却钟意运动车型的年轻人来说，科鲁泽是个不错选择。
3、哈弗M6是一台脱胎于老H6、比现款H6定位更低的紧凑型SUV，该车采用了老平台和老技术，可靠性方面不错，而且售价亲民，起步价只要6.66万元，所以在SUV领域有着“性价比之王”的称号。虽然只是一款售价不高的SUV，但却采用了同价位车型少有的四轮独立悬架系统，前麦弗逊式+双横臂式独立悬架，在调校上偏于舒适，符合其主打家用市场的定位。
4、操控好：后轮驱动的车型，其动力经由传动轴传递到后轮上，后轮作为驱动轮负责驱动整个车辆，而前轮则专注于转向工作，因此转向时车辆反应更加灵敏；另外因为后驱车的发动机和变速箱可以比前驱车安装得更靠后，能够更容易让整车的前后配重比接近或达到50：50的完美比例，提升了车辆行驶的稳定性，操控性会更优秀。
5、不过后驱车的组装工序比前驱车更加复杂，需要更多的组装成本，而且因为动力系统需要更多的零部件，所以后驱车往往比同级的前驱车贵。而且出于成本和用车环境的考虑，市面上25万元以下的车基本都是以前轮驱动为主，这个价位能找到后驱车的简直凤毛麟角，当然也有例外，比如接下来要说的这几款车。
6、宝马1系进口是目前国内市场能买到的最便宜的进口后驱车型，采用前纵置发动机布局，虽然只是一款两厢车型，但50:50的前后配重比赋予了它优秀的操控性和驾驶乐趣，而搭载在M140i上的那台3.0T直列6缸发动机更是让人津津乐道。
7、4月8日上醍祈喊廴市的凯迪拉克CT4是目前市面上最便宜的后驱豪华三厢车，虽然售价“便宜”，但操控和动力并不“偷懒”，RWD后轮驱动系统、50:50黄金车身比例、2.0T发动机、6.9秒百公里加速成绩，这些都是实打实的硬实力。对于追求操控和运动的年轻消费者来说，CT4确实是个不错的选择，毕竟同价位的车型几乎清一色的前轮驱动，操控和动力都比不了CT4。但CT4也非无懈可击，纵置布局的发动机占用了较大空间，再加之后轮驱动的缘故，所以留给车内的空间并不多。
