缸内直喷积碳处理方法

1、首先看看什么是缸内直喷，是将喷油嘴直接布置在燃烧室顶部。汽油直接喷入气缸，而不是通过进气歧管喷入燃烧室混合。

2、积碳的原因：缸内直喷对发动机的性熹栳缂靖能是有好处的，但也存在一些问题。首先，直接喷入气缸的混合物直接在燃烧室内进行。混合时间短，混合效果一般。因此，混合物的浓度不同。在不同的工作条件下（特别是冷州榨丘醌车），污染物的控制比较困难。但由于高压汽油喷射雾化，在汽车冷态时容易在气缸壁上凝结，燃烧不足产生积碳，甚至出现增油现象。气门后部没有汽油清洗，这更容易导致气门上积碳。缸内直喷对喷油嘴、高压油轨、高压油泵等设备有较高的要求，增加了汽车的成本。

3、影响：发动机的积碳一般都在气缸内壁，很薄的一层，会严重影响气缸和活塞之间的摩擦系数（主要是润滑油的位置被积碳挤占，润滑不足），导致活塞磨损，发动机寿命严重下降。其次是影响发动机散热，容易导致发动机温度过高，少量的润滑油不足以将发动机产生的热量带走，发动机积热引起温度过高。

4、解决办法：1.使用前让发动机预热1-3分钟左右，避免冷气缸成为积碳附着地。2.定期跑跑高速，让发动机高速运转，将气缸内壁上的积碳燃烧掉。最少半年跑一次高速