飞机轮子那么小怎么能撑住飞机

1、飞机轮胎的构造和材质不一般飞机的轮胎是由三种基本材料组成的复合结构。这三种材料分别是橡胶、尼龙线和钢丝，通过硫化粘在一起。

2、胎面：使用的是合成橡胶制造，受着飞机重量、与跑道之间的摩擦、异物割伤和各种极端的环境温度。

3、缓冲层：是尼龙布加强的附加层，位于胎面花纹槽底部与加强帘布层上部之间，用来保护轮胎各层和加强胎面区域。

4、帘布层：由橡胶和纤维连线组成，缠绕在胎唇钢圈上，用来提高轮胎的强度，铺设层数与轮胎的强度有关。

5、侧壁：是胎体侧壁帘线的主要保护层，它能防止帘线损坏和暴露，胎侧壁还可以提高胎体强俣觊鄄幼度。有些安装在前轮上的轮胎，其侧壁还有导流器。

6、①化学性质非常不活泼，稳定性好。氮气的气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形幅度小；它渗透轮胎胎壁的速度比空气救卜粼焖慢约30～40%，通俗来说就是不跑气，能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性。②减少噪音。氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。飞机轮子那么小，怎么承受上百吨的大飞机？会不会爆胎？③不易爆胎。一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧而且几乎不含水分不含油，热膨胀系数低，热传导性低、升温慢，降低了轮胎聚热的速度，具有不可燃也不助燃等特性，大大减少了爆胎的几率。④延长轮胎使用寿命。使用氮气后，胎压稳定体积变化小，这就大大降低了轮胎不规则摩擦的可能性，提高了轮胎的使用寿命。