皮带传动如何增大扭矩

扭矩取决于电机的输出，电机输出的扭矩够大才行。另外直连主轴属于刚性连接，启动冲击大，容易坼栩汹左损伤主轴和齿轮，最好用柔性连接，比如梅花的，柱销的，摩擦的，扭力的等，这样能好一些，柱销和梅花的还能补偿一定的同轴度。

普通车床就是普通的v带，一般式多跟，这牵涉到V带的设计，多根带性能比单根的要优秀。是减速，也就是电动机处的带轮小，后面的带轮大，还有电动机并不是直接和主轴相连的。

对于自动挡车型来说，发动机扭矩由液力变矩器来承接。液力变矩器是有扭矩放大功能的，它可以把发动机的扭矩放大2~4倍，这个放大功能主要是由变矩器中的导轮来完成的。当汽车在起步时，发动机高速旋转而车轮不动，此时的变矩器中泵轮与涡轮转速差最大，扭矩放大能力也最大；随着汽车起步行驶，车轮的转速越来越高，变矩器中泵轮与涡轮的转速差越来越小。

变矩器的扭矩放大能力也越来越小，最终达到等额输出扭矩。这也是自动挡车型可以轻松怠速起步，在起步急加速时车轮打滑的原因之一，也可以说自动挡车型在起步瞬间比手动挡车型更快，老司机应该都有这样的驾驶经验。

此外，这种扭矩放大功能还可以让自动变速箱实现蠕行功能，而手动变速箱就无法实现蠕行。以上总结一句话就是：发动机扭矩在液力变矩器中得到了第一次放大。

自耦减压起动：

利用自耦变压器的多抽头减压，既能适应不同负载起动的需要，又能得到更大的起动转矩，是一种经常被用来起动较大容量电动机的减压起动方式。它的最大优点是起动转矩较大，当其绕组抽头在80%处时，起动转矩可达直接起动时的64%。并且可以通过抽头调节起动转矩。至今仍被广泛应用。