拼桥的一些细节

1、拼宽桥梁的拼接缝,可采用型钢伸缩缝、铰接缝及GD弹性材料无缝拼接等方案。型钢伸缩缝方案刚度比较大，对新老结籁缰汾秘构的变形差要求较高，实际使用中容易引起型钢伸缩缝错位，同时伸缩缝的预埋钢板容易造成车轮打滑,对行车安全不利。

2、铰接缝方案需要在既有桥梁的结构中植人钢筋，植人钢筋与新建桥梁的预埋钢筋形成剪刀差形式的铰接构造，铰接缝在新旧结构两侧传递由于竖向变形差引起的竖向剪力，降低桥面铺装的损坏。

3、该方案施工相对繁琐,同时引起混凝土悬臂板端部的附加弯矩和组合梁混凝土桥面板与钢梁上翼缘之间的竖向掀起力。

4、GD弹性材料无缝拼接方案是新旧主体结构结构分离、沥青混凝土面层连续的形式。原理是将老桥挑臂边缘一定范围内的沥青混凝土铺装层凿除,再采用高性能混凝土浇注形成连续桥面层。

5、浇筑材料具有较强的粘结力和弹性、热稳定性好的力学特点,在承受荷载和高频振动时显示为弹性，而在低频持久力作用下则产生塑性，因此对拼接缝两侧振动和不均匀变形有很好的适应性。综合以上，该工程桥面拼接缝采用对老桥主体结构无损伤GD弹性材料无缝拼接方案。

6、拼桥工程中桥面拼接缝的耐久性不仅取决于拼接缝所采用的材料、施工质量,还取决于新旧桥梁的竖向变形差。其中,变形差包括主梁挠度差值和新建桥梁的基础沉降差值。

7、主梁的挠度差值,在上部结构设计中通过主梁刚度控制，而既有桥梁的沉降已基本完成，新建桥梁的桩基础拟采用桩长适当加长，并考虑桩底注浆等方法以降低沉降量。