AT、CVT、双离合、AMT那个好！

1、ATAT是目前技术最成熟、应用最广泛的自动变速器，它最大的特点主要有两方面：分别是传动方式和齿轮类型。1、嗒扬柰旦传动方式：AT是通过液体来传递动力的。原理很简单，给大家举个简单的例子例子，当A风扇对着B风扇吹时，B风扇不插电也会跟着转，这便就是传说中的能量转化：机械能转化为空气动能，空气动能再转化为机械能。同样的道理，在AT上有个叫液力变矩器的玩意，它也可以做这种能量的转化工作，发动机机械能转化为变速器油动能，然后变速器油的动能再转化为变速器齿轮的机械能。你可能会想？为什么AT要这样搞？能量这样转来转去有什么卵用？还是上面风扇那个例子，不管A风扇吹不吹B风扇，也不管怎么吹？只要固定B风扇，B风扇就可以不转。所以液力变距器最重要的用处之一就是充当自动离合器的角色。2、齿轮类型：采用行星齿轮机构：它最大特点是像大师兄孙悟空一样，灵活、多变。普通的两个齿轮理论上只能实现2个挡，而一个行星齿轮理论上能实现7个挡。优点1、利用液体传动，冲击小、舒适性好，同时能承受比较大的动力传输、能有效提高传动系统的使用寿命；2、技术成熟，是可靠性最好的自动变速器，没有之一（到目前为止）；缺点动力被转来转去损失会比较大，这也是我们经常说的：AT变速器油耗比较大的原因；

3、CVT也叫无极变速器，不知道大家平时有没有认真留意过？CVT一般是不跟大马力发动机配合使用的。主要原因是它利用钢带来传递动力，只要传递的动力超过一定覆诈端螽限度，钢带就会出现打滑现象，比如在急加速、大负荷时。由于钢带传动不像齿轮，有不同大小齿轮之间的切换过程，换句话说,它就没有换挡这个概念，动力输出是纯线性的，至于我们经常看到的所谓几档无级变速器，都只是模拟出来的档位。优点1、不存在换挡这个问题，因此平顺性很好；2、省油：钢带传动也属于机械传动，动力损失小；缺点在大负荷的情况下容易出现打滑现象；